得益于其国内船队近海供应船（OSV）新造船项目获得的数十亿美元投资，巴西已跻身全球第15大造船国，但近期针对巴西国家石油公司（Petrobras）诉讼案重新掀起了过去十年的“洗车行动”（Operation Car Wash）腐败丑闻的阴影，可能对该国造船业造成困扰。
腐败丑闻长尾效应，造船业受冲击
今年2月，巴西Sete Brasil向Petrobras提起价值65亿美元（约合人民币466.5亿元）的诉讼赔偿，作为“与钻井平台项目相关的所谓损失”的补偿。作为回应，Petrobras在今年6月发布声明否认Sete Brasil的全部指控，称其“毫无根据，且不承认对诉讼中所述的所谓损失负有任何责任”。
据了解，Sete Brasil成立于2011年，负责管理Petrobras的钻井服务合同。Sete Brasil从Petrobras获得总价值达890亿美元（约合人民币6387.6亿元）的合同，用于供应29座海上钻井平台，每份合同为期15年，并附有续约条款。
正如威尔逊中心（Wilson Center）发布的《“洗车行动”的教训：法律、制度与经济分析》所描述的内容，Sete Brasil的大好前景被公司高管的腐败行为破环。
经“洗车行动”调查人员揭露，“Petrobras与巴西最大建筑公司的高管在最高层级组成卡特尔（cartel，又称垄断利益集团、垄断联盟、企业联合、同业联盟），旨在从开发富含石油的海上油田的合同中挪用数百万美元”。
根据Wilson Center分析：“通过非法手段收受的贿赂金额几乎无法量化。仅以这些合同涉及的金额为例，建造29座钻井平台的总预算估计在220亿至250亿美元之间。Sete Brasil已承认的贿赂金额达2.24亿美元（约合人民币16亿元），但分析人士认为，贿赂金额远不止如此。”
Petrobras及其关联公司爆发的腐败丑闻，因2015年国际市场油价暴跌引发的石油行业危机而加剧，导致Sete Brasil于2016年4月底申请司法和解。
除引发巨大政治风波外，该丑闻还对巴西石油和造船业造成严重冲击，导致数千名工人失业，国内船厂陷入长期低迷。期间仅有4座钻井平台建成交付。
注入强劲投资，巴西造船业迎来新机遇
在被丑闻危机影响多年后，巴西造船业有望摆脱过去阴影。巴西海上石油和天然气行业的强劲投资将为造船业提供新机遇，该系列新船将采用替代燃料和电池混合动力推进系统。
自2024年以来，Petrobras发布的招标文件为巴西船厂注入新活力，当地船厂已接到建造24艘平台供应船（PSV）和4艘成品油轮的订单。总体而言，Petrobras计划到2028年新建52艘OSV，以满足其海上石油和天然气勘探需求。
得益于长期租约，巴西OSV船东BRAM Offshore、CMM、Posidonia Shipping和Starnav正在更新旗下船队，并已经下单多艘PSV，交船期排至2027年，巴西船厂Detroit Brasil、EISA、Enseada Sao Roque、Navship正在负责建造该系列新船。
克拉克森数据显示，上述巴西船东的造船热潮已使巴西在全球造船排名中跃升至第15位，目前拥有31艘、40万修正总吨的订单量。
与中国船企合作，巴西船厂旨在提升造船技术
今年7月，巴西与中国造船业合作取得巨大进展。中国主要船企中国海洋石油工程公司、中国船舶集团、中远海运集团、中集集团和巴西船企EBR、Rio Grande、Mauá、Enseada签订谅解备忘录，以建立技术和商业合作伙伴关系。此次合作是巴西总统卢拉5月对中国进行国事访问的后续举措。
该协议在巴西里约热内卢举办的造船业战略论坛上签订，Petrobras和巴西国家石油运输公司（Transpetro）出席会议，并提出未来5年对OSV、MR1型成品油轮、液化天然气（LNG）运输船以及浮式生产储卸油船（FPSO）的庞大新造船需求。Petrobras和Transpetro的新造船投资预计将达到53亿美元。
在中国、巴西造船企业代表会面期间，双方讨论共同利益，探讨未来合作可能性，以及巴西造船内容政策、国家工业投资激励计划（PDIC）和商船基金（FMM）的运作机制。
