2025年1月24日
海岬型船舶
海岬型船舶市场经历了充满挑战的一周，总体呈稳步下跌趋势。波罗的海海峡型航线 (5TC) 上周下跌2,852美元，收报8,156美元。在太平洋地区，采矿活动仍然很少，只有一家矿商在继续开展业务。上周初，西澳大利亚至中国航线租船合同价格徘徊在6.00美元的低位区间，周末又下跌至5.85美元。虽然货运量似乎保持稳定，但需求有限和可用运力不断增加，严重影响了市场情绪。受南巴西和西非至中国航线新询盘的推动，南大西洋板块周中表现出初步前景，C3指数暂时上涨。然而，空放船舶运力不断增加和跨大西洋航线活动疲软导致租金价格大幅下跌，C3和C8指数在周末大幅下跌。
巴拿马型船舶
上周租金价格持续下跌，市场有望触底，但仍有少许交易以极低的价格达成。太平洋板块上周开盘交易活跃，但随着亚洲假期临近，市场在接近周末时大幅放缓。大西洋板块缺乏足够的需求来抵消庞大的空放船运力，而空放船运力严重影响了大多数贸易航线的租金。南美至远东航线，2月下半月抵达的船舶有几次以30.00美元的租金价格成交，航程租金和定期租金之间存在较大价差。与现货价格相比，这相当于较低的定期租金价格。亚洲地区，北太平洋始航的船舶租金价格上周有所回落。7,000美元左右的租金价格并不罕见，而澳大利亚往返航线的租金价格相差甚远，介于4,000美元至略超过5,000美元之间。根据往年来看，每年这个时候的定期期租业务量相当大。82,000载重吨的船舶短期租期租金价格在13,750美元左右，期租时长最多1年的成交大约12,000美元。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
由于持续的不确定性和新货物短缺导致租金价格全面下滑，上周市场表现不佳。大西洋板块表现疲软，美湾地区询盘较少。周中，一艘61,000载重吨的船舶在美湾交船，将石油焦运往中国，以16,000美元的租金价格成交。其他地区，有消息称一艘61,000载重吨的船舶在西非交船，开往中国，以12,000美元的租金价格成交。亚洲始航的船舶方面，由于即期运力增加，船东认为市场前景黯淡。一艘56,000载重吨的船舶从印度尼西亚开往中国，租金为3,000美元。再往北，选择余地有限。一艘61,000载重吨的船舶往返北太平洋，在釜山交船，以8,000美元的租金价格成交。同样，回程航线选择仍然有限。有消息称，一艘57,000载重吨的船舶从中国开往西非，以7,000美元左右的租金价格成交。印度洋地区同样面临压力。一艘59,000载重吨的船舶在南非交船，开往中国，以10,000美元的租金价格成交，另加100,000美元空放津贴。随着中国假期的临近，这一趋势似乎很难有大的变化。
灵便型船舶
上周，大西洋板块和太平洋板块交易活动极少。欧洲大陆和地中海地区租金价格持续下跌，市场情绪普遍疲软。一艘30,000载重吨的船舶从卡斯特隆港开往西班牙，在萨菲港交船，在达喀尔-阿比让还船，载有石膏，租金价格为5,000美元。南大西洋板块和美湾地区市场情绪仍然低迷，运力数量似乎保持不变，给租金价格带来进一步压力。一艘38,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，在秘鲁还船，以15,000美元的价格成交。亚洲地区上周运力持续增加，租金面临下行压力，一些经纪商预计市场将进一步走软。一艘37,000载重吨的船舶于1月27日在帕拉迪普沿海岸交船，在坎德拉还船，以6,000美元的租金价格成交。
成品油油轮
LR2油轮
中东湾LR2油轮停滞不前，上周开始回落。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮租金价格下跌31.39点，收报WS140点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格从436万美元下跌至394万美元。
苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格上涨10万美元，收报327万美元。
LR1油轮
中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上周同样大幅下跌33.43点，收报WS139.98点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格同样下跌近25%，收报284万美元。
英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上涨9.17点，收报WS123.89点。
MR油轮
中东湾MR油轮上周出现了大幅回调。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数下跌40.72点，收报WS185.71点。截至本文撰写之时，该航线租金价格在过去两天一直保持不变。
英国-欧洲大陆MR油轮上周触顶。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数收报WS180点左右，自周中高点回落至WS167.19点，波罗的海等价期租租金价格跌破20,000美元/天，收报18,175美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数同样触及WS200点以上高位，但周末回落至WS189.06点。
美湾MR油轮运费上周逐步下跌。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数相较上上周五下跌12.15点，收报WS115.71点。波罗的海等价期租租金9,526美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数由WS185点下跌至WS165.71点。加勒比地区TC21航线38,000吨油轮运费指数下跌21%，收报495,000美元。
大西洋三角洲MR油轮等价期租租金从28,100美元下跌至25,020美元。
灵便型油轮
上周，两条BCTI灵便型油轮航线均有所改善。地中海地区，TC6航线运费指数飙升47.23点至WS221.67点。英国-欧洲大陆，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮租金价格从WS190点上涨至WS193.89点。
VLCC油轮
VLCC油轮市场遭受重挫，回落至接近三周前的水平。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运费指数下跌23点，收报WS54.15点，基于波罗的海标准船型的航线往返航程等价期租租金31,568美元/天。
大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数下跌18点，收报WS59.33点，往返航程等价期租租金37,517美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费指数下跌1,285,000美元，收报8,750,000美元，往返航程等价期租租金44,635美元/天。
苏伊士型油轮
苏伊士型油轮同样走软，尽管资产规模尚未达到巨型油轮的惊人高点，但降幅并不明显。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数下跌9点，收报WS76.67点，往返航程等价期租租金27,132美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮下跌5.5点，收报WS73.67点，基于鹿特丹港的等价期租租金24,904美元/天。CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数下跌近2点，收报WS88.25点，往返航程等价期租租金27,097美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮运价指数下跌1点至WS98.5点左右。
阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价指数再次徘徊于WS110点左右，基于霍得角至威廉港航线的等价期租租金约19,691美元/天。
地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数上涨7点至WS131.78点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金34,055美元/天。
大西洋板块另一侧，市场进一步下跌。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数上周均下跌约14点，收报WS117点左右，往返航程等价期租租金分别为19,000美元/天和17,300美元/天。跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数下跌15点，收报WS115.28点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金22,130美元/天，这暂时不利于从欧洲始航的空放船。
液化天然气船舶
液化天然气船舶航运市场情绪进一步下跌。在运力过剩、货物短缺和自由港延误的推动下，市场再次经历了低迷，最近的一笔二冲程船舶租船交易以不到1万美元的价格成交，往返航程收益低于100%。
澳大利亚至日本BLNG1航线160,000立方米三燃料柴电船舶和174,000立方米二冲程船舶的租金大幅缩水，分别下跌了1,600美元和1,800美元。三燃料柴电船舶租金收于8,600美元，二冲程船舶租金收于15,400美元。尽管出现大幅下跌，但太平洋板块市场表现优于大西洋板块。在大西洋板块，BLNG2和BLNG3航线的跌幅更大。
对于休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线，174,000立方米二冲程船舶指数下跌8100美元，收于9500美元，而160,000立方米三燃料柴电船舶同样下跌5400美元，收于4400美元。这是液化天然气市场历史上记录的最低价格之一。休斯顿-日本BLNG3航线创下上周最大跌幅，174,000立方米二冲程船舶指数下跌8,900美元，收报14,200美元；160,000立方米三燃料柴电船舶指数下跌7,800美元，收报7,100美元。
短期市场几乎没有变化。短期租金略微上涨450美元，六月期租金收报25,200美元。一年期租金下降了600美元，收于30,725美元，而三年期租金略有增加，增涨了1,700美元至48,250美元。这些微小的波动反映出市场对长期租船合同缺乏兴趣。随着船舶供应的增加，定期期租市场预计不会很快恢复。
液化石油气船舶
上周，液化石油气市场经历了明显的熊市转变，主要航线均出现下跌。拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线租金价格大幅下滑，共下跌12美元，收报47.33美元。这一下降也影响了每日等价期租租金收益，该收益下跌12,573美元，收报27,075美元。租金的下跌凸显了对这条航线船舶需求的疲软，进一步加剧了整体的负面情绪。
大西洋板块，由于熊市情绪趋软，BLPG2和BLPG3均面临下行压力。休斯顿-法拉盛BLPG2航线租金价格下跌2.63美元，收于53.25美元。等价期租租金每日收益也出现下滑，下跌3,488美元，收报49,002美元。这反映了大西洋板块活动减少的更广泛趋势。与此同时，休斯顿-千叶BLPG3航线租金价格下跌1.92美元，这主要归因于该航线的需求进一步减弱。波罗的海交易所最终公布的BLPG3航线租金价格收盘报97.58美元，等价期租租金收益为33,160美元/天。市场总体前景仍然谨慎，因为这些下跌表明一段时间内交易活动减少，短期内租金可能面临进一步压力。
