由海油工程总包的世界最大吨位级“P67 FPSO项目”已经于5月16日正式交付，近日，经过多方努力，这艘庞大的FPSO完成了半潜船浮装装载，正式启航运往巴西。
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P67是世界上最大吨位的FPSO，净重量达8万吨。本次运输采用“干拖”的方式，由 “BOKA Vanguard”号半潜船运输船负责运到巴西，整个航程约12000海里，需要45天，本次干拖也将创造干拖运输重量和距离的世界之最。
已经交付的P67 FPSO，如一座海上钢铁之城
小知识：由于P67 FPSO本身没有动力，不能在海上自航，所以需要将它像货物一样装到半潜运输船上，由半潜运输船“托”着运到目的地，这叫做“干拖”。而P67主船体最开始来到中国时，是由拖轮直接在海里拉过来的，这叫做“湿拖”。
BOKA Vanguard，原名Dockwise Vanguard，Dockwise被Boskalis收购后改为现名。BOKA Vanguard由韩国现代重工建造，于2013年2月完工交付。这艘世界最大半潜船入级DNV船级社，总长275米、型宽70米、型深15.5米、载重11万吨、
带自航能力，造价达2.4亿美元。
BOKA Vanguard，没有艏尾楼，图/美篇@大方无隅
由于Vanguard没有艏尾楼，采用全通甲板，因此可以运输“超长”的货物，而本次装载的P67就属于这种情况。P67船体长度约315米，装载到Vanguard后会造成前后各有20米的“悬空”。
整个装载过程是：半潜船下潜—拖轮拖着FPSO驶入—半潜船上浮—半潜船自航。这次装载是一次世界级的工程，让我们一起看看：
半潜船开始下潜。
半潜船近景，已经下潜。
拖轮拖着FPSO缓缓驰来，整个过程需要不停的协调对中，为了完成这次装载，共动用了15艘工作船的协助。
两艘巨轮即将重合。
需要非常精确的对中。
半潜船的下潜深度达到了28米。图/美篇@大方无隅
夜幕降临，FPSO就位后，半潜船开始上浮。
经过整夜大量工作人员不眠不休的忙碌，半潜船上浮成功，从照片上看，甲板部分已经浮出了水面。
整装待发！一个新的世界纪念诞生了。接下来，它们还将进行45天左右的航程。到达目的地后，半潜船再次下潜，P67将被拖轮拖出并在油田上定位，开始它的“职业生涯”。
