10月9日，由中远海运重工所属扬州中远海运重工承建、中远海运散运运营的全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船“远海丝路”轮在上海交付运营；同日，姊妹船“远海领航”轮在江苏扬州命名。两船交付、命名同日完成，“远海领航”轮码头舾装周期较首制船缩短近一个月，建造效率明显提升，标志这一全球领先绿色智能船型从首制突破迈向快速建造新阶段。
值得关注的是，此次“远海丝路”轮交付同步应用了全球首套船舶数字化交付系统——在交付实体巨轮的同时，也为其交付了一套1:1的“数字分身”，实现了中国船舶工业从传统“物理交付”到“数字交付”的跨越。
传统模式下，船厂交船交的是数以万计图纸与数十万页文件，船东接船后往往要组队花数月“二次整理”才能用起来。数字化交付系统将“数据+模型+应用”一次性、标准化交到船东手中：一座与实船1:1还原的三维轻量化模型，加上完整、标准、可再利用的船舶初始数据档案，“交船即交数据”。打开系统，大至舱室、小至管线阀件纤毫毕现；系统以CWBT维保编码为纽带，打通一维信息、二维图纸、三维模型，点选任意设备即可调阅其技术参数、证书、维保计划与备件清单，船岸两端共享整支船队的数据档案。系统还支持零件级拆解演示，为维修技改提供直观支撑，并内置AI多模态智能检索，快速定位海量档案。
数字化交付的价值不止于交船那一刻。系统打通了“设计—采购—制造—交付—维保”全流程，并在船东授权下接收运营数据回流，让船东的航行经验反向流回船厂，反哺船型优化与新船开发、工艺优化与质量改进——船越用，越“懂”造船。
该系统技术路线获权威认证：今年5月7日，扬州中远海运重工获颁全球首张“基于数字化交付概念性数字船舶”原则性认可（AiP）证书，构建起船舶全链条数字化路径；7月11日“中国航海日”，中国船级社（CCS）向中远海运重工颁发全球首张船舶数字化交付系统通用设计认可（GDA）证书，中远海运重工由此成为首家具备三维数字化交付能力的造船企业。从概念认证到系统认证层层递进，为全球船舶行业数字化转型树立标杆。
作为中远海运集团科技创新体系“船”平台的重要落地成果，船舶数字化交付系统由中远海运重工牵头规划与标准构建，并在扬州中远海运重工率先应用，“远海领航”轮也延续搭载。该系统与船舶绿色甲醇动力、智能航行等核心优势协同，使32.5万载重吨矿砂船在低碳与数字化两方面同步领跑。随着“远海丝路”“远海领航”等一批绿色智能船舶陆续交付，扬州中远海运重工将持续深耕数字化、绿色化船型自主研发与快速建造，为集团建设世界一流航运科技企业、践行“一带一路”建设贡献力量。
