9月22日，卢森堡航运集团CLdN通过官网宣布，该公司已向HD现代重工订购2艘6700车道米级滚装船（RORO），预计将于2028年初开建、2029年下半年交付。
同日，HD现代旗下中间造船控股公司HD韩国造船海洋确认该笔订单，订单总价值3362亿韩元（2.42亿美元），以此计算，单船造价约1.21亿美元。
加上最新订单，HD韩国造船海洋今年已累计承接169艘、价值187.1亿美元的新船订单，实现其年度订单目标233.1亿美元的约80.3%。至此，该船企用时九个月已超过2025年全年185.5亿美元订单总额。
按船型划分，包括17艘液化天然气（LNG）运输船、30艘集装箱船、52艘LPG/氨/液化二氧化碳运输船、11艘原油运输船、53艘成品油船、2艘汽车运输船、2艘滚装船、1艘破冰船、1座LNG-FSRU。
最新订单将进一步增强CLdN与HD现代重工的合作关系，最新两艘新船是双方合作建造的第15艘和第16艘船舶，其余14艘分别是2艘5400车道米级滚转船、2艘8000车LNG双燃料滚装船以及10艘1100TEU集装箱船。集装箱船项目计划于2027年开始交付。
CLdN表示，相较于现有5000车道米级滚装船，此次订购的新船在设计上增设一层甲板，可用甲板面积更大，其布局专门针对拖车货物进行优化；新船配备可直接通往上层甲板的宽阔坡道，从而实现更快、更高效的货物装卸，该设计旨在缩短港口周转时间，支持CLdN短途海运网络所特有的高频航行班次。
新船配备双燃料推进系统，可以使用常规船用柴油和液化天然气（LNG）燃料；船体设计时已预留空间，待相关技术成熟后，未来可加装容量更大的轴带发电机和电池；单船燃油消耗量预计与CLdN现有的5000车道米级滚装船接近，但新船更大的载货能力预计将使每吨公里货物的燃油效率提高30%至40%，这使得该批新船成为全球燃油效率最高的滚装船之一。
该批新船投运后，将确保客户能够通过CLdN庞大的滚装船和集装箱船队，享受更加广泛的运输选择。结合其自有港口网络以及覆盖整个欧洲的门到门物流方案，新增运力将进一步提升CLdN高效、可靠运送货物至目的地的能力，并尽可能降低碳足迹。
谈及该笔订单，CLdN相关人员表示：“新船将扩大公司现有船队的运力，并使公司能够以更大的灵活性满足客户需求。新船的燃油效率将进一步巩固CLdN作为所有滚装船竞争对手中碳足迹最低的运营商的地位。”
