9月7日，威海芜船建造的49400载重吨 IMO II 成品油/化学品船（W2411）在威海芜船顺利出坞。
作为该系列首制船，在设计与建造中锚定高标准技术要求。船舶全长182.75米，型宽32.2米，型深19.1米，设计载重量达49400吨。动力系统方面，配置1台主推进柴油机、3台主发电机组及1台轴带发电机，在船舶正常航行定速后，轴带发电机即可投入运行，输出功率可满足全船用电设备的供电保障，切实降低燃油消耗，提升船舶运营的经济性与能效水平。环保上采用9+1对货油舱布局，配装脱硫塔装置，严格对标国际硫排放限制标准，把绿色航运理念落实到船舶建造每一处。
自该船铺龙骨建造以来，公司生产任务密集、多船并行建造，项目建设面临多重考验，项目团队推行舾装管系单元模块化建造工艺，累计完成20个舾装单元模块，其中货舱9个、艉部11个。
相较于传统建造模式，优势凸显。在生产效率上，单元预制与船体建造可同步开展，不受船体施工进度制约，单元组装作业效率远高于分段预装和船内舾装，压缩工期9.6%；在质量管控上，作业可转至车间内完成，环境稳定、检测手段完善，安装精度与整体质量更有保障，有效降低返工率；在成本方面，通过车间自动化流水线均衡调配劳动力负荷，减少资源浪费，实现建造成本节约；在生命周期方面，单元预制阶段可提前完成液压、电气等相关试验，上船后仅需对接接口即可投入使用；同时，可适配不同系列船型，提升设计复用率。
