挪威邮轮公司SeaDream Yacht Club宣布，该公司将在招商局邮轮制造有限公司（招商局邮轮）新建1艘小型邮轮，新船命名为“SeaDream III”号，预计将于2029年交付，是该公司25年来首艘新造邮轮。该船计划于2029年7月10日从中国香港开启首航、2029年7月21日在日本东京命名。
该笔订单披露之际，正值小型豪华邮轮市场快速增长的关键阶段，而此时SeaDream两艘现役邮轮“SeaDream I”号和“SeaDream II”号的船龄已超40年，亟需更新船队。
SeaDream强调，“SeaDream III”号尚处于工程设计阶段，将由招商局邮轮与欧洲工程及技术供应商合作建造，将保留该公司“私密游艇式体验与个性化服务”的品牌核心特质。
“SeaDream III”号总吨位16500，是SeaDream旗下现役邮轮规模（均为4333总吨）的近四倍，交付后将成为旗下船队的最大型船舶；全长151米，可容纳约200名船员和230名乘客，载客量是现役邮轮（均可容纳112名乘客）的近两倍。
SeaDream指出，开放式户外空间是“SeaDream III”号的设计核心，船上设有宽敞的上层甲板、独立泳池甲板、室内外用餐区以及三个水上运动码头，将配置经扩容的水疗、健身和健康设施；新船并非是两艘现役邮轮的“放大版”，全船空间均将进行重新规划，是原有经典船型体验的迭代升级；将提供更多样的客舱选择，客舱甲板共计五层，涵盖套房、连通房等，其中四层甲板配备私人阳台，另外20间客舱不配备私人阳台。
谈及此次邮轮建造计划，SeaDream创始人兼所有者Atle Brynestad表示：“‘SeaDream III’号的设计不仅旨在远距离航行，更能让宾客近距离探访目的地。新船规格兼顾独特港口与全球航行能力，同时保持宾客所期待的高度个性化体验。”
资料显示，SeaDream Yacht Club成立于2001年，旗下船队两艘现役邮轮“SeaDream I”号和“SeaDream II”号是现代超豪华游轮领域的先驱，分别于1984年和1985年投运，原名为“SeaGoddess I”号和“SeaGoddess II”号。
凭借游艇式体验，“SeaDream I”号和“SeaDream II”号拥有忠实的客户群和特定市场的追随者，使其在邮轮市场已分别运营42年和43年，并分别在2023、2024年完成大修翻新。
值得一提的是，SeaDream最初于2019年3月宣布首艘新邮轮建造计划，并在当时与荷兰造船集团达门造船签订合同，拟建1艘“Polar 6”级邮轮。该船全长约155米，原定于2021年9月投入运营，但该笔订单在签署仅数月后便被取消。
于招商局邮轮而言，SeaDream的小型邮轮新建项目标志着该船企在国际高端邮轮市场再获突破，也是该船企近期在国际市场公开的又一份邮轮订单。
一个月前，瑞士联合水道（United Waterways）旗下子公司Ocean Advice向招商局邮轮订购1艘探险邮轮和1艘沿海邮轮，预计将于2029年交付，该批新船隶属于双方在2025年12月签订的8艘邮轮建造框架协议。
该协议包括4艘沿海邮轮和4艘探险邮轮，当时计划在未来12个月内落地8艘邮轮建造合同。4艘探险邮轮由极地探险邮轮运营商Poseidon Expeditions运营，首制船已经生效，预计于2028年9月交付。截至目前，8艘邮轮框架协议中的5艘已确认建造，其中2艘探险邮轮和1艘沿海邮轮已经生效，另有2艘探险邮轮处于合同最终谈判阶段。
在国际邮轮市场，招商局邮轮还与葡萄牙MysticInvest集团旗下邮轮品牌Mystic Cruises签订1+3艘风帆邮轮建造合同；与欧洲船东Ulyssia Residences达成巨型旅居式超级游艇“Ulyssia”号建造意向协议，据称造价高达15亿美元。
值得关注的是，Ulyssia Residences的新船项目曾多次公开宣布将交由德国迈尔船厂（Meyer Werft）承建，后者以建造豪华邮轮闻名。如今该新船项目转向中国船厂，着实出人意料。
资料显示，招商局邮轮制造有限公司是招商局工业集团全资子公司，2018年9月在江苏南通海门成立，与成立于2013年的招商局重工（江苏）有限公司协同运营。包括中国首艘完全自主建造的极地探险邮轮在内，招商局邮轮现已交付多艘探险邮轮，已积累丰富的邮轮建造经验。
