全球油轮市场长期由中国、希腊两国主导，得益于希腊船东庞大的超大型原油运输船（VLCC）手持订单规模，希腊有望超过中国，成为该油轮细分市场的全球最大船东国。
根据船舶经纪BRS Shipbrokers近期发布的报告，中国目前是拥有VLCC数量最多的国家，现役船队共计206艘，占全球VLCC总运力的约22%。
BRS指出：“中国船东大规模布局VLCC直接体现出中国的‘国货国运’政策，同时中国作为全球最大原油进口国，大部分进口原油均由VLCC运输。”
相较之下，希腊油轮船队更具多元化特征，从MR1型成品油轮到苏伊士型油轮细分市场均位居船东榜首。仅看VLCC细分领域，希腊当前位列全球第二，现役船队144艘，占全球VLCC总运力的约16%。
BRS分析称，希腊油轮船队的发展特征反映出“希腊油轮船队以商业为导向，专注于全球第三方运输和不定期航运”。
但从手持新船订单来看，格局已然发生反转：BRS数据显示，希腊船东手握72艘VLCC在建订单，中国船东仅47艘。
BRS分析师指出：“中国关联企业共有77艘船龄超过20年及以上的老旧VLCC，而希腊船东关联的多数老旧VLCC均已出售（其中不少由中资船东收购）。依托庞大的VLCC手持订单，希腊VLCC船队规模有望超过中国。”
不过，BRS同样指出，由于希腊船东持有的VLCC订单约有三分之一是由几乎没有或完全没有VLCC运营经验的公司订购，部分船舶在交付前可能被转售。因此在该领域，希腊船队能否超过中国，仍存在变数。
