据国际风帆船舶协会（IWSA）消息，全球配备风帆系统的货船数量已突破100艘，总运力超500万载重吨，标志着风力技术在商船领域的应用迎来重要突破。
这些船舶共配备230余套独立风帆系统，每年可减少超10万吨二氧化碳排放。另有12艘大型货船预留了甲板基座，可后续加装风帆，未纳入统计；数十艘400总吨以下小型货船及部分风帆邮轮同样不在百艘统计中。
航运业利用风能的速度正在显著加快。2022年5月时，仅有21艘大型商船配备风帆，总运力约100万载重吨；到了2026年，安装规模已激增近四倍、突破100艘，其中包括6艘以风帆为主要动力的船舶，船长介于80米到220米之间。
当前，船东可选风帆技术品类丰富，涵盖吸力帆、刚性/半刚性翼帆、旋筒帆、牵引风筝、传统软帆等多种类型。从细分船型来看，油轮与散货船是风力加装主力，目前有37艘油轮、24艘散货船安装了风帆系统；其他船型方面，有24艘滚装/客滚船和19艘杂货船配备了风力技术。
IWSA表示，船东选择风能减排，源于该技术具备经济性，可增强能源安全和实现可量化的减碳效益，并能帮助满足日益严格的排放法规要求。经实测，船舶加装风帆系统可节省5%至20%燃料消耗；在经过一体优化设计、完全集成风帆系统的新造船上，节能效果更好。
IWSA预计，未来12个月内安装风帆系统的商船数量将再次翻番，明年同期将增至约200艘。据欧盟相关研究和预测，到2030年代初，全球船队的风帆安装比例将达15%；2050年代将增至40%-45%。
