近期，英国劳氏船级社（LR）与韩国头部船企、海事服务机构及核能研究单位等达成合作，共同推进核动力辅助汽车运输船概念设计的研发工作。
该联合开发项目（JDP）合作方还包括：HD现代重工、HD韩国造船海洋、Hyundai Glovis、G-Marine Service、韩国原子能研究院（KAERI），各方将重点研究纯汽车卡车运输船（PCTC）搭载小型模块化反应堆（SMR） 的技术方案。劳氏船级社已就该合作项目授予原则性批准（AiP），标志着项目达到一个重要里程碑。
此次合作重点探讨如何在物理结构和运行层面将熔盐反应堆（MSR）集成至大型汽车运输船。具体研究内容包括：反应堆系统的内部布局与物理分隔、辐射防护要求，以及对货舱布局和载车能力的影响，同时还将分析反应堆的重量和安装位置对船舶稳定性和纵倾的影响。
合作各方还将对系统配置与电力输送方案进行评估，并对比了其与传统燃料动力汽车运输船的运营灵活性——后者在航线选择和靠港安排方面往往受到严格限制。
劳氏船级社指出，安全性是该联合开发项目的关键点之一，船级社将主导开展危险识别（HAZID）和初步风险评估工作，重点关注反应堆安全壳、船上安全系统以及海上核技术相关的潜在可操作性限制。
劳氏船级社相关人员表示：“尽管核动力船舶仍处于早期研发阶段，但该项目表明，现在建立技术认知以支持未来进展至关重要。在概念设计阶段确立可行性是一项重要进步，特别是在载货优化、船舶稳定性和集成安全设计等领域。”
HD现代重工相关人员表示：“随着全球环保法规日益严格，现阶段尚无公认的净零燃料可用，SMR动力船舶可作为一种高效的替代方案。这代表着一种开创性的下一代海事技术，既能符合温室气体排放法规，又能实现终身无需补给燃料的运营。”
Hyundai Glovis相关人员表示：“作为全球最大汽车运输船队运营商之一，公司深知传统推进系统汽车运输船的实际运营状况及其局限性。该项目不仅验证了核辅助推进技术在大型汽车运输船领域的技术可行性，同时凸显出其在船舶设计和运营灵活性方面的广阔未来潜力。 ”
G-Marine Service相关人员表示：“将SMR技术应用于汽车运输船，是探索实现零排放船舶的切实路径中具有重要意义的一步。 从船舶管理角度来看，该项目不仅对评估技术可行性至关重要，更在于检验基于SMR的推进系统如何融入实际运营环境，包括船上安全、可维护性、船员保障及长期运行可靠性。”
韩国原子能研究院相关人员表示：“在充分考虑实际船舶运行环境的前提下，评估SMR在海事领域的潜在应用，是该项目的一项重要成果。由于该项目考察了将MSR型海洋小型模块化反应堆应用于特定目标船舶（即滚装船）的技术可行性，因此具有特别重要的意义。KAERI将通过持续的验证和示范工作，继续努力确保该技术为海运业的碳中和做出贡献。”
