上海市科委消息，由上海电气无锡红旗船厂承建、华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制的全球首艘氢内燃机内河船舶即将正式开工，预计2026年底在上海下水。该船搭载全球首套“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统，破解氢能上船核心瓶颈，标志着我国在氢能船舶领域实现关键性工程突破。
据悉，这套动力系统已在上海电气无锡红旗船厂完成联调联试，通过安全评估，各项指标满足上船标准。此次示范船型为800吨级内河散货船，契合主流内河运力需求，未来可复制应用于多种内河船型，为后续规模化示范运营、行业标准制定和产业化推广奠定了基础。
该船舶的核心创新的在于“氢内燃机+有机液态储氢（氢油）”技术路线，破解了储氢安全与能量效率难题。“氢油”以咔唑类有机物为载体，常温常压下稳定无毒，可像柴油一样储运，彻底解决高压储氢的安全与成本问题。
华灿科总工程师袁毅介绍，氢油脱氢所需热量可由氢内燃机尾气提供，实现能量循环利用。船舶搭载120千瓦氢内燃机增程器，可使用95%纯度工业副产氢，较氢燃料电池用氢成本大幅降低，经济性与可推广性显著提升。
据悉，我国现有14.5万艘内河船多以重柴油为燃料，绿色转型迫切。此前纯电、氢燃料电池等路线均有局限，而该船“氢内燃机+液态储氢”路线可共享现有燃油储运体系，上海市域仅需5个加注站即可覆盖需求，便于规模化推广。
上海市科委一级调研员刘文波表示，华灿科800吨级“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统内河航运船舶（氢电船）的各项指标均符合上船标准，标志着国内船用氢内燃机耦合有机液态储氢技术动力系统实现了关键性工程突破，打通了涵盖储氢材料、反应装置、系统集成的完整技术链条。这个突破不仅将推动我国船舶工业向绿色低碳转型，更将带动氢能产业链上下游协同发展，具有巨大的潜在经济效益。
