近日，随着一艘LNG动力集散两用船完成最后调试交付离岸，山东新能船业累计交付各类新能源船舶达到112艘，其中新能源运输船单品类交付量首次突破一百艘。
值得注意的是，交付的112艘船型谱系已渐丰满——各型LNG动力集装箱船挺进长江，67.6米纯电多用途船实现零碳排放，还有面向海外市场的定制特种船。
据新能船业官微信息，2025年，该公司交付船舶82艘，开工108艘；12月单月交付冲至21艘。2026年一季度再交21艘73米LNG船。联合车间月产能峰值达8艘，分段产能较初期提升超过三倍，整体效率提升172%。
此前，新能船业已向坦桑尼亚、古巴等国交付各类货船。交付版图上，“济宁造”正从京杭运河驶向东南亚、非洲等更广阔水域。
在“双碳”目标持续推进、航运业绿色转型不断深化的背景下，新能源船舶已成为推动行业减排增效的重要力量。作为国家级高新技术企业和新能源船舶行业标准制定的参与单位，新能船业始终聚焦新能源船舶的研发与制造，从设计入手，在新能源动力、低阻力线型、船机桨匹配、结构轻量化四个方向持续攻关，成功实现船舶阻力降低8%，能耗下降4%，碳排放削减20%，氮氧化物及颗粒物排放降低90%以上。
截至目前，新能船业累计接获订单已超200艘，开工船舶超180艘。
据官网资料，山东新能船业有限公司新能源船舶制造基地项目，是由山东融汇集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学共同打造的全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化的内河新能源船舶制造示范基地。项目分期建设，一期已建成投产，占地1125亩，总投资18.3亿元，具备年建造2000—5000吨级内河运输船舶200艘、游艇40艘的生产能力。
公司致力于打造以“节能、环保、经济、高效”为特征的“4E”船舶，推出适应多场景需求的内河标准化船舶系列产品。目前主推5000吨级LNG动力集装箱船、3000吨级LNG动力集散两用船、2000吨级LNG动力集散两用船及纯电动力集散两用船四种标准化船型，均已通过中国船级社（CCS）认证，实现批量投产。
