4月9日，18000TEU集装箱船“CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN”轮在舟山中远海运重工完成10年特检与坞修工程，较原定计划提前5天完工开航。
“CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN”轮总长399.20米、型宽54米、型深30.2米，此次修理改装工程涵盖船体结构、机电10年特检、坞钳轴舵系检修、涂装翻新等内容，项目繁杂、技术标准高、作业强度大。
总管小组科学部署、周密组织，系统完成了包括新加导流罩、碱液柜改装、大量舱盖箱脚与绑扎桥舾装件换新、机舱结构加强等船体工程。机电方面，完成了包括舵机大修、锅炉保养在内的全部10年特检项目，并对数十台热交换器、风机马达及泵浦进行了全面检修。坞钳工程顺利完成了侧推大修、舵承与桨叶换新等关键作业。全船涂装工程面积大、标准高，特别是完成了16000平方米直底区域的满扒硅胶漆及多区域高标准翻新。
施工期间，项目团队以技术创新驱动提质增效，多项新工艺、新装备落地应用。自主研发的智能喷漆平台在实船试验中取得良好效果，该平台能精准控制喷漆量与雾化效果，将油漆利用率显著提升至95%以上，在降低材料消耗与人力成本的同时，有效改善了作业环境。
国内首套船舶桨叶拆装专用液压装置的投入，实现了远程遥控机械化作业，从根本上规避了传统高空吊装的安全风险，使该环节作业效率提升超70%，所需人员与工时大幅减少。
面对复杂工程，项目团队通过精细策划与方案优化，攻克多个施工难点。导流罩加装工程通过工艺优化，仅用60小时即高效完成；舵柄加固创新在舵机间完成，避免了后续水上作业风险与油漆破损；针对绑扎桥搭架、舱盖吊运等限制性作业，团队革新工艺，采用顶升等方法，将吊运次数与人工投入分别降低了50%和70%，保障了生产线的顺畅运行。
在工程后期，面对天气影响，项目总管小组科学统筹，协调各作业班组优化工序，合理调配资源，有力保障了现场施工安全、有序、高效推进。
“CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN”轮的成功修理与提前交付，积累了大型船舶维修的工艺与管理经验，为后续承接同类高端修理项目奠定了扎实基础。
