近日，广东中远海运重工4660TEU集装箱船“新春”轮历经14天修理后顺利离厂，进一步拓宽了该公司在集装箱船领域的修理改装业务范围。
此次“新春”轮修理任务，广东中远海运重工突破码头岸线及水域条件限制。面对船舶集中进厂、集装箱船数量激增，泊位及舱盖放置场地紧张等压力，修船事业部提前谋划、精准调度，依据船舶预计到港时间，合理预排泊位、规划舱盖场地及进出坞时间，在资源紧缺情况下实现有序运作，保障了修船调度顺畅推进。
此次修理过程中，该轮38块舱盖需跨厂区转运，方驳往返达32趟次。由于船舶体型较大，岸吊与浮吊作业难度较高。项目组与服务车间提前制定详细作业计划，明确舱盖转运、装卸各环节要求及时间节点，严控吊运作业流程，有效避免对整体生产造成连锁影响，确保吊运作业高效精准推进。
与此同时，设备检修工作也面临着严苛挑战。大量甲板、机舱机械及电气设备需完成检修，且部分设备需分批修理，每批次作业时间仅5至6天，容错空间小。项目组与车间始终坚守质量底线，严格把控每一道工序，杜绝返工。
此次“新春”轮修理任务的圆满完成，展现了广东中远海运重工在集装箱船修理领域的综合实力，为该公司后续拓展船舶修理业务奠定了坚实基础。
