外媒消息，德国联邦政府已向该国造船企业推出专项担保计划，专门用于支持大型船厂订单。该担保举措由德国联邦政府海事产业协调员Christoph Ploß在视察汉堡市Blohm+Voss船厂期间宣布。
Christoph Ploß指出：“将造船业纳入专项担保计划，将有助于船厂拿下更多新船合同…如果德国船厂无法为订单融资，这些订单就会流失。”
根据德国官方披露的消息，德国联邦经济事务部与联邦财政部决定将航运业纳入“大规模担保计划（Large-Scale Guarantee Program）”。船厂若需至少2000万欧元的担保即可申请。联邦政府及参与计划的联邦州将提供最高80%的担保。这意味着若船厂无法向银行偿还借款，政府必须介入承担责任。
据了解，德国“大规模担保计划”最初仅面向经济结构薄弱地区的企业，后来范围有所扩大。多年来，德国州级政界人士与行业代表持续呼吁将造船业纳入该计划。原因在于，船厂通常需要为船舶建造预先垫付造船成本，其资金额度可能高达数亿甚至数十亿欧元，如果资金不足，极有可能导致订单“流产”。
以德国迈尔船厂（Meyer Werft）为例，该船厂以建造豪华邮轮闻名，目前持有多艘大型邮轮订单。前两年，该船厂便因没有充足的资金储备用于预先垫付造船成本而陷入“有订单没钱造”的窘境，最终在德国联邦政府和下萨克森州政府的联手拯救下，才成功度过破产危机。
出现这种境况的主要原因在于，通常情况下，邮轮船东订造新船时仅支付20%的预付款，其余80%的造船费用在船舶交付之际结清，这意味着船厂必须持有充足的资金储备用于预先垫付造船成本。然而，与航运危机爆发前相比，如今愿意向船厂提供融资贷款的银行数量有所减少，也就导致船厂的资金保障跟不上造船需求。
另值得一提的是，迈尔船厂将成为德国联邦政府最新推出的专项担保计划的主要受益者之一。迈尔船厂将在2026年上半年与地中海邮轮签订4+2艘“新前沿”（New Frontier）级邮轮正式建造合同，订单价值至少100亿欧元，意味着该船厂可借此订单申请额外担保。
