据龙船订单库跟踪统计，上周（3.02-3.08）公布的订单数量为59+4艘。
数据显示，统计期内的船厂订单主要分布于中国、韩国、意大利、日本、印度等造船国，涵盖集装箱船、油船、散货船、气体运输船、邮轮等多种船型。
具体而言，中国船厂接获40+4艘，包括江门南洋船舶5艘散货船（瑞士Suisse-Atlantique）；大津重工2艘干货船（爱沙尼亚Amisco）；恒力重工6艘VLCC（欧洲船东）；韩通船舶4艘VLCC（英国Zodiac Maritime）；黄埔文冲4艘集装箱船（韩国南星海运/东暎海运）、1艘LPG/液氨运输船（西南海运）；扬州鼎衡3艘化学品船（招商南油旗下南京扬洋）；招商局重工（深圳）1艘海底沟槽作业支持船（TSV）（希腊Asso.subsea）；苏豪创科4艘散货船；航通船业2艘油田工作船（中海油服）；沪东中华2+2艘LNG运输船（马来西亚MISC）；南京金陵2艘PCTC（挪威UECC）；外高桥造船2艘油轮（希腊Performance Shipping）；芜湖造船厂2+2艘散货船意向订单（英国Union Maritime）。
韩国船厂接获9艘，包括HD现代三湖2艘油轮（希腊船东）；HD现代重工4艘LNG运输船（挪威Ocean Yield/日本邮船）、2艘油轮意向订单（希腊Arcadia Shipmanagement）；三星重工1艘油轮（英国Zodiac Maritime）。
意大利船厂接获4艘，即维京邮轮（Viking cruise）向Fincantieri订购的2艘探险邮轮和2艘远洋邮轮意向订单，总造价超20亿欧元。其中，探险邮轮计划于2030年至2031年交付，远洋邮轮计划于2034年交付。
印度船厂接获5艘，即天鹅防务重工（SDHI）从海工船东San Maritime India接获的5艘平台供应船（PSV）续建订单。SDHI前身为运营Pipavav船厂的信实海军工程有限公司（RNEL），5艘续建船是RNEL时期承接的批量海工船系列订单，船东是印度国家石油天然气公司，该批新船共计12艘，新船规格约2500载重吨，合同总价值约1.12亿美元。
日本船厂接获1艘，联亚集团（Uni‑Asia）在今治造船订购的散货船，这是该集团十余年来首次下单造船，预计将于2028年下半年交付。
在上周的船厂订单中，芜湖造船厂的散货船意向订单值得一提，若订单转正，对船东和船厂而言都具有里程碑意义，不仅是Union Maritime首次订造Newcastlemax型散货船，同时也是芜湖造船厂首次承建大型船舶。该船厂此前承建的最大规格船舶为89000载重吨Kamsarmax型散货船，由国航远洋在2023年至2024年期间订购，数量为10艘。
