HJ重工的大股东EcoPrime Marine Pacific即将收购HD现代重工群山船厂。
3月13日，Eco Prime Marine Pacific与HD现代重工宣布，双方已在首尔龙山区Eco Prime Marine Pacific总部签署了关于群山船厂资产转让的谅解备忘录（MOA）。转让金额将在尽职调查及评估后最终确定，韩媒报道称预计为7000亿~1万亿韩元（约人民币32亿~46亿）。
群山船厂由HD现代重工投资1.2万亿韩元于2010年建成，厂区面积180万平方米，拥有当时全世界最大的100万吨级船坞（长700米）和1650吨级龙门吊，可同步建造4艘大型船舶。群山船厂是当时全世界最大的单体船厂之一。
运营初期，群山船厂年营业额达到1万亿韩元，被视为韩国造船业繁荣的象征。好景不长，受全球造船市场持续低迷影响，群山船厂主营的散货船、集装箱船订单大幅萎缩，最终于2017年被迫停产。
2022年10月，伴随造船行业逐步回暖，群山船厂重启生产，主要承接船体分段外包建造业务，目前年产能约10万吨，拥有1000名员工。
HD现代重工相关人士表示：“通过资产转让，预计今后群山船厂将能够进行整船建造。此外，转让后HD现代重工仍将继续授予分段外包业务，工作量与目前水平相当，这将使HD现代重工、Eco Prime Marine Pacific以及群山市三方互利共赢。”
Eco Prime Marine Pacific表示，计划将群山船厂与HJ重工联合运营，以打造世界级的造船集团。
韩国业内分析认为，此次收购若顺利完成，群山船厂的战略价值有望得到大幅提升。HJ重工虽在釜山影岛造船厂拥有2个船坞，但船坞最大长度仅为300米，在超大型船舶建造领域存在明显局限；其厂区占地面积约为26万平方米，仅相当于群山船厂的七分之一，产能拓展空间有限。
反观群山船厂，其现有设施具备建造超大型原油运输船（VLCC）、2万TEU及以上超大型集装箱船、液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶的能力，在大型船舶建造领域具备天然优势。
韩国造船业界指出，当前韩国三大造船企业的船坞已基本排满，在此背景下，重启造船的群山船厂极有可能承接到大型船舶的“外溢订单”，进一步释放产能、提升行业地位。
HD现代重工也计划在一定时期内与群山船厂开展合作，助力其稳定运营。双方已约定，在收购完成后的3年内，HD现代重工将向群山船厂继续下达船体分段外包订单，并提供设计服务、原材料代购、造船自动化技术支持等配套保障。
群山船厂作为美国海军舰艇维护、修理和检修（MRO）基地的可能性，也受到行业广泛关注。HJ重工是韩国中型船厂中唯一承接美国海军后勤支援舰MRO业务的企业，HJ重工有望借助群山船厂的场地与设施优势，进一步拓展美国海军相关业务。
随着全球造船业繁荣周期再度来临，韩国业界对群山船厂的期待日益攀升，普遍关注其能否充分发挥场地设施优势，重启整船建造业务，重新回归往日的行业地位。
