在选择替代燃料路径以降低二氧化碳和温室气体排放时，干散货船东面临艰难抉择——因其船队多从事不定期航线运输，既无固定航程也无预定港口。而大岛造船最新推出的全新Ultramax型散货船概念设计或可提供解决方案。
近日，日本大岛造船研发的64000载重吨Ultramax型散货船概念设计已获得英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP）。
该船型设计可适配包括氨、甲醇、液化天然气在内的多种未来燃料路径，并支持船载碳捕获与封存系统，将使船东能够推迟最终燃料路径决策，同时保障船舶全生命周期内的资产价值与运营适应性。
据悉，劳氏船级社依据其船舶智能风险基认证体系，对大岛造船的该型散货船设计进行了全面技术审查，评估了拟议燃料与碳捕获方案的安全性、可行性及集成度，为概念设计推进至详细设计及潜在建造阶段提供了独立技术保障。
大岛造船相关人员表示：“燃料灵活性对船东日益重要。通过兼容氨、甲醇、LNG及船载碳捕集系统，大岛造船的概念设计将提供实用且面向未来的解决方案。”
