1月6日，由杭州现代船舶设计研究有限公司与浙江智能船舶研究院合作开发的新型海上高速无人船在嘉兴平湖华海船厂顺利下水。
此次下水的海上高速无人船是一艘采用多项创新技术的高性能船舶，船舶总长32.6米，型宽5.5米，设计吃水1.05米，全铝结构，甲板上可搭载多个不同规格的任务方舱。该船具有良好的抗沉性和耐波性，可在高海况条件下安全航行。船舶采用两台高速柴油机驱动两台新型的直翼舵桨推进装置，设计航速大于19节。
得益于直翼舵桨更高的推进效率和优良的操纵性能，该船不仅功率小、航速快，还可完成侧向移动、原地回转、低速巡航、悬停定位、精准寻迹等普通推进器较难完成的各种复杂机动动作，船舶综合技术能力突出。
在设计过程中，杭州现代船舶设计研究有限公司针对新型海上高速无人船的技术难点，采用全船建模、结构有限元分析、CFD水动力数值计算等多种技术手段，对船舶总体布置、线型优化、船体结构设计、重量重心控制、船舶耐波性和抗沉性等开展了多项关键技术研究，以及对直翼舵桨高航速下的水动力特性、翼型剖面、桨叶空泡、机械结构等进行了系统性研究，确保该船的各项技术性能及指标达到和超过同尺度船舶。
该船的技术亮点：
1. 船舶性能：该船在总体布置上采用集成度更高的直翼舵桨装置，从而在有限空间内布置了更大的油水舱、更多的无人航行装备，并使该船在上述尺度条件下达到载重量大、航速快、能耗低、续航力长的技术特点。
2. 功能特点：该船在尾部配有A型起重设备和近水平台，并通过标准化接口，在船舶甲板上可搭载多种规格的任务方舱，以实现水下探测及科考，电子对抗及侦查，以及岛礁运输等多类军民任务。
3. 推进装置：该船首次在国内外无人船领域采用新型的直翼推进技术，不仅提高了船舶推进效率、降低动力配置，还大幅增强了无人船的操控性，使无人船的反应更加迅速、航行轨迹更加精准。
该新型无人船的成功下水，将极大地促进我国无人船领域的技术创新和技术进步，为我国海上无人船技术的高质量发展具有重要示范意义。
