12月16日，三星重工宣布与韩国中型船厂HSG城东造船签订两艘中型油轮的全船外包建造合同。加上双方在11月14日签订的2艘苏伊士型油轮，HSG城东造船的全船建造规模增至4艘。
三星重工强调，此类与韩国本土船厂合作造船的模式将强化韩国中小造船企业生态系统的协同成长，尤其有望为庆尚南道地区扩大就业岗位、激活地方经济作出贡献。
三星重工与HSG城东造船于2025年7月就“构建共生型协同发展”达成战略合作，三星重工此举旨在发挥与韩国中型船厂的协同效应，推进工艺效率提升和强化造船竞争力。
此后数月，三星重工向HSG城东造船派遣数名负责造船质量与工艺的技术人员常驻该船厂，以确保外包订单的造船质量。
据了解，三星重工将HSG城东造船作为首个韩国中型船厂合作伙伴，主要看重其建造经验、生产系统、技术人员以及能够提供与大型造船厂相当的质量和交货能力。
HSG城东造船的前身是城东造船海洋，曾以油轮建造为核心业务，2007年手持订单一度排名全球第8位，油船该船厂以往的主建船型。
因造船业不景气，HSG城东造船在2018年开始破产重组，但其核心资产得以保留，36万平方米大型船坞、2公里长码头岸线、900吨级巨型起重机等造船基础设施仍可正常运转，同时该船厂通过在船坞预先组装大型船体分段、减少吊装次数的方式缩短建造周期，形成了区别于其他韩国中型船厂的独特竞争力。
在2020年被HSG重工收购并更名为HSG城东造船后，其核心业务是船体分段建造，过去数年曾为三星重工承建船体分段、半船等相关产品，尚未获得船东的整船订单。未能自主签下新船订单的原因，据称是难以获得韩国银行保函。
通过承接三星重工的全船外包建造业务，不仅可以拓展HSG城东造船的业务领域，还将帮助其确保稳定的订单来源，进而加速HSG城东造船重启整船建造。根据计划，HSG城东造船将于2026年12月启动首船钢材切割仪式，这也标志着该船厂将时隔八年重启整船建造业务。
