希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers正在逐渐扩大其庞大的原油运输船队规模，并正通过一家中国船厂订购多艘超大型原油运输船（VLCC）。
外媒报道称，据消息人士透露，恒力集团委托恒力重工建造的4艘30.6万载重吨VLCC现已转售给Dynacom Tankers，每艘VLCC售价1.18亿美元，将于2026年至2027年交付。
加上2024年转售的2艘同型船，Dynacom Tankers与恒力重工将合作建造6艘VLCC，这也意味着恒力重工6艘“自建”VLCC已经全部售出。
今年6月，恒力重工向Dynacom Tankers交付VLCC首制船“ALIAKMONⅠ”号。该船由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计，船长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，入级英国劳氏船级社，具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点。
值得注意的是，“ALIAKMONⅠ”号也是恒力重工重启造船业务后交付的首艘VLCC，标志着该船厂在超大型船舶建造领域实现从“0”到“1’的突破。
作为新晋民营造船巨头，恒力重工已在VLCC市场承接多艘新船。除上述6艘VLCC外，挪威John Fredriksen旗下Frontline近期向恒力重工订购多达6艘VLCC，每艘船的造价在1亿至1.25亿美元之间，预计将于2026年下半年至2027年上半年相继交付。
对于George Procopiou而言，此次购入4艘新建VLCC彰显出其激进的船队扩张战略。数据显示，Dynacom Tankers Management目前控制着近70艘油轮，另有50余艘在中国船厂建造，涉及新时代造船、大连造船以及恒力重工的新造船项目。
