近日，丹麦航运巨头、全球第二大集装箱航运公司马士基公布其定期租赁船队的大规模船舶改造计划细节，该计划涉及50家不同船东和约200艘船舶。
马士基此举旨在通过提升船舶的燃油效率和载货能力以降低舱位成本，从而实现成本与温室气体排放的双重削减。马士基已设定目标，力争到2030年将scope 1温室气体排放量较2022基准年实现35%的绝对减排。
马士基相关人员表示：“中长期租船船队在马士基的运营中占据重要比例，也消耗了大量燃油。通过与合作伙伴紧密协作，公司旨在实施既能降低排放又能提升船队整体竞争力的解决方案。”
马士基与定期租船合作伙伴已与50家船东共同完成200艘船舶的1500余项改造项目，另有1000项改造工程正在进行，计划于2027年前完成。相关解决方案的投资成本由马士基与船东共同分担。
在大约200艘正在改装的船舶中，最常见且影响重大的配置变更包括更换螺旋桨或球鼻艏。其他改造方案如辅助机废热回收系统，可利用辅助机余热生产蒸汽，降低对燃油锅炉的依赖。类似地，通过安装轴发电机系统减少辅助机使用频率，进一步实现燃油节约。
通过一系列结构与技术改进，船舶运载能力将得到提升，如抬升驾驶室以改善视野并增加进气量，提高绑扎桥高度，增强船舶载重能力以适应更深吃水，同时升级绑扎系统和装载计算机功能等。
