近日，日本造船联合（JMU）向希腊船东Ionic Tankers交付15.9万载重吨节能型苏伊士型油轮“Ionic Semeli”号。与此前交付的船型相比，此次交付的新船更注重燃油效率。
“Ionic Semeli”号全长274.30米，宽48米，深23.15米，82909总吨；配备废气净化系统（EGCS）或洗涤器，旨在清除船舶废气中的硫氧化物（SOx），防止其排放到大气中；符合Tier III氮氧化物（NOx）标准以及能源效率设计指数（EEDI）的第3阶段要求。
该船配备一系列日本造船联合专利的技术解决方案，以节省船舶能耗并减少污染物排放，包括可减少约3%能耗的Super Stream Duct、可提高推进力并减少约3-7%能耗的Surf-Bulb、可提高推进效率并改善燃料消耗的ALV-Fin（先进的低粘性阻力鳍）；其他符合环保要求的功能还包括压载水处理系统以及有害物质清单（IHM）。
自今年年初以来，日本造船联合已完工交付多艘新船。
包括新加坡东太平洋航运的211981载重吨散货船“Mount Anjin”号和211928载重吨散货船“Mount Yotei”号；日本邮船（NYK ）的LNG双燃料动力干散货船“SG Twilight”号；丹麦航运巨头马士基的12800TEU集装箱船“Maersk el Bosque”号以及新加坡船东Interasia Lines的3055TEU集装箱船“Interasia Tribute”号；Ambroisie Shipping的158954载重吨苏伊士型油轮“Aesop”号。
目前，日本最大造船集团今治造船已增持日本造船联合的股份，持股比例达到60%，将其纳为子公司。对于两大造船集团的强强联合，在全球造船市场由中国和韩国主导的背景下，日本将其视为国内造船业复兴的转折点。
