韩华费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard）建造的美国首艘深海岩石安装船（Subsea Rock Installation Vessel, SRIV）计划于今年7月下水。该船原定于2024年第四季度交付，但因故推迟，随着韩华集团完成对费城造船厂的收购，船舶建造进度加快，交付问题得以解决。
6月19日，美国疏浚服务提供商Great Lakes Dredge & Dock Corporation（GLDD）在社交媒体宣布，美国首艘深海岩石安装船“Acadia”号已完成7月下水的准备工作。
“Acadia”号遵循美国《琼斯法案》建造，GLDD与韩华费城造船厂（原费城造船厂）于2021年1月签订造船合同，并附有3艘备选船舶，是该船厂在美国海上风电领域的首个造船合同。首艘确认订单的造价达1.97亿美元。
2023年7月20日，“Acadia”号在韩华费城造船厂正式开建，原计划于2024年第四季度交付，目前已经延期，交付后将投入GLDD的美国海上岩石安装作业。
该船由UlSTEIN提供基本设计，总长140.5米，宽34.1米，可容纳45名船员，入级美国船级社，能够装载20000公吨的岩石，配备舷侧抛石系统，可为海上风电场基础、电缆和其他结构铺设冲刷防护。
2023年，GLDD在美国东海岸海上风电项目中获得岩石安装合同。GLDD的项目执行范围包括从美国供应链采购岩石、运输至项目现场以及为风电场基础设施进行海底岩石安装等。
据了解，费城造船厂于1997年成立，前身是美国海军费城国家造船厂，占地48万平方米，拥有美国国内最大的船坞，专门建造用于沿海运输的商船，美国约50%符合《琼斯法案》的大型商船来自该船厂，包括油轮和集装箱船。2024年年底，韩华集团以约1亿美元的价格完成收购费城造船厂，并宣布更名为韩华费城造船厂。
截至目前，韩华费城造船厂手持订单包括3艘国家安全多任务船（NSMV），1艘深海岩石安装船、3艘集装箱船。
值得注意的是，在被韩华集团收购后，费城造船厂将迎来一次重大升级改造，并计划成为美国首家建造液化天然气（LNG）运输船的造船厂。
具体而言，韩华集团计划投资7200万美元将韩华费城造船厂升级为高科技船厂，使其年产能从目前的约1.5艘提高到2035年的最多10艘，较现有水平提高约7倍。该笔投资将用于船坞升级、造船流程自动化等方面。
现阶段，费城造船厂主要运营4号、5号船坞，分别用于造船和系泊。韩华海洋计划恢复5号船坞的生产能力，并将4号、5号船坞的年产能提高到3艘至4艘，总体年产能增至8艘至10艘。为此，韩华集团已向费城造船厂派遣超50名造船专家前往评估船厂现况，伺机采取措施提高生产效率和现代化设施。
此外，由于美国没有船厂能够建造LNG运输船，被韩华集团收购后，韩华费城造船厂可通过韩华海洋的技术转让进军LNG运输船建造领域，不再局限于专门建造2600-3600TEU级集装箱船和5万载重吨级油船。与此同时，预计该船厂未来还将成为美国海军造船和维护维修（MRO）业务的重要基地。
