在多因素的相互作用下，集装箱船新船造价已超过作为高附加值船舶代表的液化天然气（LNG）运输船。
分析指出，由于新冠疫情后全球货运量恢复、电子商务扩张等因素，加上环保法规加强要求集装箱船采用先进技术，集装箱船的新船造价不断上涨。
克拉克森近期发布的数据显示，截至5月底，超大型集装箱运输船（22000TEU至24000TEU）的新船造价达2.735亿美元，LNG运输船的新船造价为2.55亿美元。相较之下，超大型集装箱船比LNG运输船的造价高出1850万美元（约合人民币1.3亿元）。
通常情况下，集装箱船只需运输集装箱及其内装货物，因此船体本身的造价并不算高。而LNG运输船因运输货物的特殊性，造船期间需要先进造船技术和货物围护系统，一直是高附加值船舶的代表。
然而，随着环保法规的加强和技术需求的增加，以及新冠疫情后全球货运量的恢复，集装箱船需求有所回升，由此推动相关船型造价上涨。
尤其是，新型集装箱船均采用双燃料推进系统（如LNG、甲醇燃料等)、配备节能型船体等最先进环保技术，进一步推动其新船价格上涨。
此外，美国对中国造船业的打压也是集装箱船新造船价格上涨的因素之一，多家船东将集装箱船订单从中国转向韩国，而韩国船厂的报价通常高于中国。
