欧洲最大造船厂之一、去年宣告破产的罗马尼亚Damen Mangalia船厂迎来一位重磅买家。
据《Europa Libera Romania》报道，罗马尼亚政府意外收到世界最大集运公司地中海航运集团（MSC）关于管理和运营Damen Mangalia船厂的提案。该船厂此前因与荷兰达门造船集团的协议终止而陷入破产，目前罗马尼亚政府正为其寻找新的投资方。
2025年4月，地中海航运船舶管理有限公司首席执行官Prabhat Jha致函时任罗马尼亚总理马塞尔·乔拉库（Marcel Ciolacu）、副总理马里安·内亚库（Marian Neacșu）及当时仍担任罗马尼亚临时总统的伊利耶·博洛扬（Ilie Bolojan）。
信函中指出：“MSC船队规模扩张需要大型船厂支持其新造船计划，目前MSC新船订单主要集中在亚洲（集装箱船）和欧洲（邮轮）船厂，计划在未来将Damen Mangalia船厂用于建造邮轮、滚装船、拖船，并引入外部管理团队协助恢复船厂运营。”
报道称，MSC已预先支付维修费用，以提供资金帮助Damen Mangalia船厂重新招聘员工。
这意味着MSC将与土耳其造船企业Desan展开竞争。
早些时候，Desan已与罗马尼亚当局就租赁Damen Mangalia船厂的造船设施和劳动力展开谈判。Desan作为潜在投资方的消息已得到罗马尼亚经济部长Bogdan Ivan的证实。
Desan对Damen Mangalia船厂的投资兴趣始于这家船企的产能扩张计划，Damen Mangalia船厂拥有更大的干船坞，可进行后巴拿马型船舶的维修工作，因此成为Desan的潜在选择。
目前，MSC与罗马尼亚政府就Damen Mangalia船厂达成交易结构的具体情况尚不明确。鉴于该船厂正处于破产状态，可能需在达成新协议前进行重组。
尽管Damen Mangalia船厂面临严峻的财务问题，但自5月以来，该船厂已逐步恢复修船业务，目前船坞内有2艘船舶正在维修，另有1艘待修船舶即将抵达船厂，并计划在2025年下半年至少承接13艘修船项目。
随着修船业务的恢复，Damen Mangalia船厂已有约800名员工重返船厂工作，这与今年2月公布的“200多名船厂工人被解雇、1000多名员工处于技术性失业状态”相比，情况明显好转。
据悉，Damen Mangalia船厂成立于1976年。1997年，韩国船企大宇造船（现韩华海洋）接管该船厂并持有51%的多数股权；2018年，达门造船从陷入财政困境的大宇造船手中收购其持有的全部股权。
不久后，达门造船与罗马尼亚政府达成联合协议，同意向罗马尼亚国企Santierul Naval 2 Mai无偿转让2%的股权，以换取船厂管理权。股权转让完成后，Santierul Naval 2 Mai的持股比例达到51%，成为船厂最大股东。
然而，基于罗马尼亚政府2023年通过的一项新公司治理法（即第187/2023号法律），罗马尼亚政府不再遵守有关船厂运营和管理方面的协议，达门造船因此失去Damen Mangalia船厂的管理权。为此，达门造船宣布退出Damen Mangalia船厂。
2024年5月，达门造船提交Damen Mangalia船厂破产申请，并于同年6月正式启动破产程序，在破产前，该船厂已经历长达三年的订单荒。截至目前，该船厂的破产状态已超过一年，其债务总额超过资产价值。
目前债权人登记的总债务为3.8亿欧元（约合人民币31.5亿元），相较之下，包括固定资产、库存、应收账款和股权等资产在内，Damen Mangalia船厂最新评估的市场价值约1.9亿欧元（约合人民币15.7亿元）、清算价值约为8600万欧元（约合人民币7.1亿元）。
在达门造船管理期间，Damen Mangalia船厂发展成为欧洲前五大造船厂之一，拥有3座干船坞。现阶段，该船厂依旧由罗马尼亚政府控制，达门造船仍持有49%的股份并为最大债权人。
