近日，丹麦航运巨头马士基投建的第6艘16000TEU大型甲醇双燃料动力集装箱船在HD现代重工举行命名交付仪式，标志着全球首支大型甲醇双燃料集装箱船队正式建成。
该船命名为“Axel Maersk”号，其名称源于A.P. Moller基金会主席Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla的孙子Axel Poul Peder Maersk Uggla。
“Axel Maersk”号长336.78米，宽53.5米，吃水18米，悬挂丹麦国旗，入级美国船级社，可装载约16000个标准箱，配备MAN ES研发的甲醇双燃料发动机。新船采用业内首创的创新设计，船员宿舍和船桥位于船头，在增加集装箱容量的同时确保节省燃料；烟囱放置在船尾一侧，从而为货物提供更多空间。
总体而言，该型集装箱船的载货能力将比现有同级船舶高出7%。这种住宿与烟囱之间的分离设计也将提高船舶在港口的效率。
截至目前，HD现代重工已为马士基交付6艘16000TEU大型甲醇双燃料动力集装箱船。该系列首制船“Ane Maersk”号于2024年1月命名，这也是全球首艘大型甲醇双燃料集装箱船；第2艘“Astrid Maersk”号于2024年4月命名；第3艘“Antonia Maersk”号于2024年8月9日命名；第4艘“Alette Maersk”号于2024年8月27日命名；第5艘“Alexandra Maersk”号于2024年10月9日命名。
作为甲醇燃料的头号支持者，全球首艘甲醇双燃料支线集装箱船“Laura Mærsk”号同样由马士基订购，并由HD现代尾浦于2023年7月10日建成交付，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩负责命名。
据悉，新型甲醇双燃料动力集装箱船是马士基脱碳计划的核心，相较于传统化石燃料（如船用燃油），甲醇可减少65%至90%的温室气体排放。马士基表示，这取决于甲醇的原料和生产工艺，并根据生命周期进行计算。到2030年前，马士基预计将拥有一支由25艘甲醇动力船组成的船队，每年可减少275万吨二氧化碳排放。
