印度国有航运公司Shipping Corporation of India（SCI）正在推进价值10亿美元（约合人民币71.8亿元）的新造船项目，并正在与中国、韩国船厂进行接洽。
韩媒报道称，SCI的新造船项目包括2艘超大型原油运输船（VLCC）和2+2艘16000TEU级集装箱船，总价值约10亿美元，VLCC预计约1.2亿美元/艘，集装箱船预计约1.8亿至1.9亿美元/艘。
据称，中国新时代造船、恒力重工和韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋均在SCI的考虑范围之内。
根据SCI的计划，此次订造新船旨在长期确保稳定的原油和货物运输能力，并提升印度航运业的竞争力。新船将配备先进设备，包括燃油效率、环保性能（双燃料、LNG推进等）以及最新货物装卸系统等。VLCC计划采用传统燃料，大型集装箱船的燃料选择尚未确定。
SCI表示，所有订购船舶必须在经验丰富且值得信赖的船厂建造，并符合国际环境法规（如BWTS、碳排放等）。SCI将在与船厂洽谈结束之后进行正式招标，并确定船舶详细规格。
SCI选择韩国船厂的可能性更高。稍早时候，印度国有能源公司石油天然气公司（ONGC）向HD现代重工、韩华海洋、三星重工询价，以建造3艘10万立方米VLEC，并表示“鉴于政府政策和风险，中国船厂不在ONGC的考虑范围内。”由于近期订单积压、劳动力短缺和相对较高的建造成本，日本船厂也没有参与竞标。
有鉴于此，韩国业界认为，SCI可能采取与ONGC相同的造船路线。不过，根据印度政府的造船业发展政策，SCI也有可能采取合作造船的方式，如以韩国合作为基础，在印度船厂进行组装。
据了解，SCI是与印度政府合作推动造船业发展的主要企业之一，也是印度最大的航运公司。克拉克森数据显示，SCI目前拥有125艘船舶，大部分是船龄超过15年的老旧船舶。在VLCC和集装箱船方面，SCI运营着4艘集装箱船（其中2艘建于2009年）和5艘平均船龄为17年的VLCC。为推进船队现代化，该公司未来可能计划追加新船订单。
当前，印度正在推动本土造船业发展并降低对外国建造船舶的依赖。作为“造船崛起”的一部分，印度正通过扩大船队规模来提振造船业，计划到2024年前投入100亿美元建造112艘油轮。第一阶段将建造79艘船，其中30艘为中程（MR型）油轮。通过此举，印度旨在到2030年将本国船队中国产油轮的占比从目前的5%提升至7%，到2047年提升至69%。
除油轮外，印度在今年2月宣布成立国有控股的Bharat Container Line（BCL），计划斥资打造百艘集装箱船的远洋船队，以自主运力布局全球主要贸易航线。
此外，印度还在推进规模达4000亿美元的海洋项目，并计划订购至少1000艘新船，以体现该国为实现海运和造船业的自主化，在技术转让、船厂智能化、金融支持、人才培养等多个领域扩大与发达国家合作的意愿。
