5月22日，中国最大民营船企扬子江船业集团发布《2025年第一季度业务更新公告》，截至2025年5月22日，扬子江船业集团手持订单达873万修正总吨（230艘）、订单价值达231.9亿美元（约合人民币1669亿元），交船期排至2030年；今年以来，扬子江船业新签订单6艘，价值2.9亿美元（约合人民币14.4亿元），包括4艘集装箱船、2艘散货船。
手持订单｜230艘/价值231.9亿美元
公告披露，截至2025年5月22日，扬子江船业手持订单量累计230艘、价值231.9亿美元，交船期排至2030年，清洁能源船订单占比约74%。涵盖集装箱船、散货船、气体运输船以及油船等多个船型，具体如下：
集装箱船手持订单量达550万修正总吨（100艘）、价值159亿美元，包括10艘24000TEU LNG双燃料动力集装箱船、28艘17000TEU LNG双燃料动力集装箱船、6艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船、10艘9000TEU LNG双燃料动力集装箱船、2艘8000TEU LNG双燃料动力集装箱船、17艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、12艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、9艘8000TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、2艘4300TEU集装箱船、2艘3000TEU集装箱船。
散货船手持订单量达85万修正总吨（39艘）、价值16.3亿美元，包括3艘32000载重吨散货船、3艘45000载重吨散货船、2艘66000载重吨散货船、5艘80000载重吨散货船、19艘82500载重吨散货船、3艘Combination 83300载重吨散货船。
LPG/LEG/VLEC/VLAC运输船手持订单量达66万修正总吨（26艘）、价值23.8亿美元，包括2艘36000立方米LEG运输船、5艘100000立方米VLEC、3艘25000立方米LPG运输船、10艘40000立方米LPG运输船、2艘48000立方米LPG运输船、4艘88000立方米VLAC。
油船手持订单量达172万修正总吨（65艘）、价值32.8亿美元，包括4艘39000载重吨MR型成品油轮、3艘40000载重吨MR型成品油轮、25艘50000载重吨MR型成品油轮、4艘74000载重吨LR1型成品油轮、24艘75000载重吨LR1型成品油轮、3艘114000载重吨LR2型成品油轮、2艘114000载重吨甲醇预留LR2型成品油轮。
新接订单｜6艘/价值2.9亿美元
根据公告，扬子江船业今年以来共承接6艘、价值2.9亿美元的新船订单，包括2艘3000TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、2艘83000载重吨散货船，实现年度接单目标的约5%。
去年同期，扬子江船业在年初至5月24日的统计期内，录得38艘、价值33.2亿美元的新船订单，实现年度接单目标的约74%。相较之下，这家民营造船巨头的接单速度明显放缓。
据龙船订单库追踪，2艘4488TEU集装箱船来自泰国宏海箱运集团（RCL），其余4艘新船的船东信息尚未公开。
交付新船｜21艘
年初至今，扬子江船业共计完工交付21艘新船，实现全年56艘交船目标的约38%，包括8艘集装箱船、5艘散货船、1艘气体运输船、7艘油船/化学品船。
产能扩张｜注资船厂+投建新基地
随着订单数量不断增加以及清洁能源船占比不断提高，扬子江船业正在积极扩张产能。扬子江船业斥资约30亿元打造的扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目已经正式开工，项目建成后将成为该集团在手绿色清洁能源船订单建造的主要基地。
该项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。未来两年内预计投资30亿元，2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。
此外，扬子江船业已完成对舟山常石造船的注资。舟山常石造船已成为扬子江船业拥有34%股权的联营公司。
目前，舟山常石造船拥有8万吨级的船台两座，8万吨级的干船坞一座，8万吨级船舶舾装码头两座，3千吨级进出货码头一座。为扩大生产规模、进一步缩短船舶建造周期，舟山常石造船于2009年初先后投入一艘3000吨的浮吊，700吨龙门吊2台，5-8万吨级各类船舶年产能约25艘。
此次注资舟山常石造船，扬子江船业旨在深化与日本常石集团的合作关系，有助于积极发挥各自在资金、技术、人才、供应链等方面的优势和资源。
