韩国将建造“全球最大”液化氢（LH2）运输船，示范船预计将于2027年建成。
近日，韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）宣布成立由MOTIE、HD现代重工、韩华海洋和三星重工、大学和研究机构等国内顶级LH2运输船专家组成的公私合作促进小组，并计划在2025年投资555亿韩元（3920万美元/约合人民币2.8亿元）建造“全球最大”LH2运输船。
根据计划，韩国将在2027年之前建造一艘LH2运输船示范船，这是开发LH2运输船细分市场的关键一步；在2030年完成大型LH2运输船的技术开发；2032年推出40000立方米LH2运输船；呼吁到2040年实现16万立方米大型LH2运输船商业化。
示范船全长92.8米，货舱容量2300立方米，预计将成为目前“全球最大”的LH2运输船。
该型LH2运输船预计将采用货舱冷却技术，据称是一种可在-253℃下运输液化气态氢的超低温储罐技术，体积缩小800倍，运输效率提高10倍以上，而液化天然气（LNG）则只需要-163℃；设想采用真空绝热系统；在推进方面，建议使用货舱中产生的氢气蒸发气，结合燃料电池、使用能量存储系统的混合发动机。
全球尚未有任何国家实现大型LH2运输船的商业化。韩国正在推进涉及101个组织的43个相关研发项目，并计划将其整合为一个单一项目。
全球已建成的唯一一艘LH2运输船是日本建造的一艘小型示范船，货舱容量为1250立方米，在日本政府资助的研究项目下建成。
韩国贸易、工业和能源部表示：“LH2运输船是一个技术难度高、初期技术开发风险非常大的领域，也是继LNG运输船之后的未来型船舶，因此政府必须在确保韩国造船业的新来源方面发挥主导作用。LH2运输船将确保韩国造船业的‘超级差距’竞争力，并抢占新市场。我们将建立相关的法律和制度，使我们开发的技术成为全球标准。”
