近日，启东集胜造船有限公司为浙江华油海运有限公司的26000DWT油化船开工建造。
据悉，作为2+2艘26000DWT系列船型的开篇之作，该船由上海船舶研究设计院（SDARI）自主研发设计，船舶总长156.7米，型宽26.8米，设计吃水9.5米，设计航速达13.5节，采用非CSR优化设计，通过结构强度精准计算减少冗余钢材用量，通过线型优化与智能纵倾控制系统设计，在相同装载及航速条件下油耗较同类船型降低3%，主机日省燃油0.5吨，叠加EEDI能效指数超前满足三阶标准，单船年均氮氧化物（NOx）排放满足TIER III标准；液货舱容积较主流船型增加3%；配备智能能效监测终端，实时优化航速、载货与能耗匹配，实现全生命周期排放可追溯。
油化船是全球航运界公认的高技术、高性能、高附加船型，其设计和建造是国家造船业综合实力的重要象征。正值我国推进《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030 年)》关键期，此次开工的26000DWT油化船型以其低排放、高适配特性，在增强节能指标的同时提升运营效能，有力实现了成本控制与低碳环保的双突破、装载能力与智能管控双提升，为构建“国内大循环+国际竞争力”双重优势奠定了坚实根基。
