凭借其在船舶维护、修理和运营（MRO）领域的长期技术积累，HJ重工有望获得美国海军订单。
消息人士称，HJ重工即将与美国海军供应系统司令部（US Naval Supply Systems Command）签署船舶维护服务协议（MSRA）。MSRA是美国政府与私营船厂签署的一项协议，是船厂参与美国舰艇MRO服务的先决条件。HJ重工已成立专门工作小组，用于推进技术能力验证、现场尽职调查和安全评估等审计程序。
业界预计，HJ重工将很快与美国海军供应系统司令部签署MSRA。一旦正式签约，HJ重工将成为继韩华海洋、HD现代重工之后第三家进军美国MRO市场的韩国船企。HD现代重工预计今年在美国MRO市场获得2~3个订单，韩华海洋预计接单5~6份。随着HJ重工的加入，其竞争预计会更加激烈。
HJ重工计划通过签署MSRA正式进军美国市场，从长远来看，其业务将扩展到新造船领域。为此，HJ重工已对其组织结构进行全面调整，并于近期任命韩国前特战指挥官Jeon In-beom为公司独立董事。Jeon In-beom毕业于韩国军事学院，曾任美韩联合部队司令部作战副参谋长、联合国军司令部军事停战委员会高级代表和特种作战部队指挥官。
对于HJ重工而言，今年是该公司进军美国MRO市场的复兴之年。2024年，HJ重工造船业务实现营业收入8245亿韩元，同比增长43.7%，实现营业利润291亿韩元，扭亏为盈；累计接获1.75万亿韩元的船舶订单，创下历史新高。截至2024年12月31日，HJ重工手持订单达到2.651万亿韩元。
对美国市场而言，为更新老旧舰队和增强海军实力，美国海军预计将有大量的舰艇订单，计划到2054年将其舰队规模从目前的296艘扩充到381艘，预计年均投资额约为300亿美元。随着老旧舰艇数量增加，美国MRO市场也相当有前景，美国海军每年在MRO市场耗费60亿至74亿美元。
据悉，HJ重工于1974年成为韩国第一国防承包商，随后始终与韩国国防采购计划管理局密切合作。HJ重工在建造运输舰、登陆舰等大型舰艇以及导弹快艇、下一代高速艇、巡逻舰等特种舰艇方面具有优势；在MRO领域，通过改装项目延长舰艇使用寿命并提高其运行效率，从而证明其技术能力。
