日本航运巨头日本邮船（NYK）将为其船队增加第一艘甲醇双燃料超大型原油运输船（VLCC）。
近日，日本邮船签订一艘31万载重吨甲醇双燃料VLCC建造和租赁合同，该船将成为日本邮船旗下VLCC船队的首艘甲醇双燃料VLCC新造船。
新船将由日本造船（今治造船、日本造船联合的合资船厂，Nihon Shipyard）建造，预将于2028年交付，届时将长期租用给Idemitsu Tanker公司。
该型VLCC基于日本邮船与Idemitsu Tanker、饭野海运（Iino Kaiun Kaisha，Iino Lines）和日本造船共同开发的概念设计，全长339.5米，宽60.0米，吃水21米，载重量310000吨；配备可使用甲醇和传统重质燃油的甲醇双燃料发动机，配备大型轴式发电机，从而大幅减少船舶二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。
日本邮船表示：“凭借其卓越的能源效率和脱碳技术的进步，该船将在未来原油运输的脱碳过程中发挥主导作用。”
去年10月，饭野海运成为日本第一家订购甲醇双燃料VLCC的船东，该船同样由日本造船承建，预计将于2027年交付，并与Idemitsu Tanker签订租船合同。
在这一细分市场，招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）是全球首个订购甲醇双燃料VLCC的船东。2023年，招商轮船与中国船舶集团旗下大连造船签订全球首艘30.6万载重吨甲醇双燃料动力智能VLCC，净船价1.075亿美元，预计将于2026年4月交付。该船已于2024年11月1日开工。
作为全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC，该船是大连造船依托科研项目自主研发的第八代VLCC船型，总长约333米，船宽60米，可运载约210万桶原油。采用甲醇双燃料主机、并配备主机EGR、发电机SCR脱氮设备及开式脱硫洗涤塔设备，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。应用最新船型设计，综合性能更为优异，并搭载智能能效、智能液货、智能运维、智能船基平台等智能设备，进一步提升了船舶营运效率和营运安全。
