随着甲醇燃料船舶数量的持续增加，全球最大的燃料加注港推出了一项新标准，以确保加注作业的安全。
新加坡海事与港务管理局（MPA）和新加坡企业发展局（EnterpriseSG）通过新加坡标准委员会（SSC）发布了一项新的《甲醇燃料加注技术参考》（TR）129，为安全高效地使用甲醇作为替代燃料的加注作业提供了一个全面的框架。
该标准将与新加坡现行的传统燃料加注标准同时实施。MPA认为，该标准是大规模开展甲醇燃料加注业务的重要一步。
TR 129规定了在燃料加注作业中，甲醇安全处理、输送和计量的要求，包括：船对船甲醇加注作业的数量和质量计量要求；从燃料加注船到接收船的甲醇加注和安全要求，包括船员培训和能力框架；使用质量流量计（MFM）确保加注数量准确管理及数字化文件记录。
TR 129由甲醇燃料加注工作组（WG）制定，并得到新加坡化学工业委员会标准开发组织（SDO@SCIC）的支持。该工作组由政府部门、研究机构及行业利益相关方组成，包括燃料供应商、加注船运营商、发动机制造商、测试和认证机构、船东及运营商等。
2024年5月，新加坡大士港首次进行了甲醇燃料加注和货物装卸同步作业，期间使用了甲醇质量流量计系统和数字化燃料加注技术。这些经验包括加注程序、船员培训和应急响应，为 TR 129的制定提供了重要参考。
MPA助理首席执行官（运营/运营技术）David Foo说：“TR 129的制定是政府机构、行业合作伙伴和研究机构共同努力的结果。它为支持安全采用甲醇作为船用燃料提供了明确的指导方针，使业界对过渡到可持续燃料更有信心。”
新加坡企业发展局局长（质量与卓越）Choy Sauw Kook 称：”TR 129 不仅能帮助我们当地的运营商具备开展甲醇燃料加注作业的能力，还能增强他们的信心，为新加坡迈向多燃料未来铺平道路。”
