日本造船企业尾道造船和常石造船已经联合开发出42200载重吨甲醇双燃料散货船“Bingo 42”，旨在解决船舶设计过程中的诸多问题，并通过联合品牌提高市场占有率。
在日本，船厂通常独自承担从基本设计到生产设计的所有设计阶段，但这种方法并不适用于设计工作量庞大的新船型开发阶段，这将给设计团队带来沉重负担，特别是在替代燃料动力船舶方面。
在此背景下，尾道造船和常石造船基于船厂地理位置相近的优势以及对上述问题有着“共同的理解”，双方决定在共同价值观和目标的基础上建立合作体系。合作开发项目的目标船型是两家公司现有产品系列中的小灵便型散货船。
在合作开发项目期间，尾道造船和常石造船根据彼此以往的设计和建造经验，分享了各自的专业知识、开发理念和策略；双方就如何改进对方的传统船体形式进行多次讨论。其结果是，在船体形式得到优化的同时长度增加3米，这不仅提高了尾道造船40BC型船的载货能力和燃油效率，常石造船TESS42型船的燃油效率也得到提升。
据悉，尾道造船和常石造船已将目标船型设计为甲醇双燃料船，并在船上安装MT-FAST1。作为一项节能措施，与两家公司的传统船型相比，目标船型的推进性能和燃油效率均得到提高。根据EEDI环保法规，目标船型设计比参考线降低35%以上。
合作双方将新船型命名为“Bingo42”，其名称来源于“超越创新，绿色海洋 ”的缩写，反映出两家船企的合作将为创新和可持续海洋环境做出贡献。
据称，双方将采用同一个概念设计，以便统一品牌、提高市场占有率，但在后续的详细设计、建造阶段和销售方面将根据船舶规格和各自的设施分别进行。
合作双方认为，随着碳中和倡议的提出，造船业迫切需要提高替代燃料船舶的研发效率。从这项新举措开始，两家船厂旨在为行业实现碳中和做出贡献。
