商船三井及其全资子公司商船三井化学油轮（MOL Chemical Tankers，MOLCT）已与比利时船东CMB.TECH签署“重要”协议，双方决定共同拥有和租用2型9艘可以使用氨燃料的船舶，船型包括散货船和化学品船。
该协议涵盖的9艘新船全部由中国船厂建造，3艘21万载重吨氨双燃料动力Newcastlemax型散货船已于此前向中国船舶集团旗下北海造船下单，预计将于2026至2027年交付。协议中涉及的另外6艘26000载重吨级化学品船是与招商工业扬州金陵签订的新造船合同，包括2艘氨双燃料动力化学品船和4艘氨预留（Ammonia Ready）化学品船，预计将于2028年至2029年交付。
根据协议，北海造船承建的散货船将由CMB.TECH和商船三井共同拥有，并租给商船三井12年；扬州金陵6艘新船将租给MOLCT，租期为10年。
CMB.Tech表示，该公司强烈支持将氨作为航运业脱碳的工具之一。通过与商船三井的合作，CMB.Tech的合同积压增加了9.21亿美元，总额达到29.4亿美元。
对于此次合作，CMB.TECH相关人员表示：“与日本合作伙伴达成的协议代表着公司在进一步使业务符合全球环保规定和准则方面向前迈出了一步。商船三井和CMB.TECH在海运业脱碳方面有着共同的愿景，此次9艘船的合作是实现航运业到2050年净零排放目标的重要里程碑。”
由于氨在燃烧时不产生碳排放，因此业界对氨燃料具有浓厚兴趣。挪威船级社（DNV）数据显示，截至2027年即将交付的新船订单，共计31艘船将使用氨燃料，但迄今为止，全球仅有3艘船进行氨燃料改装。
公开资料显示，CMB.TECH是一家面向未来的多元化海运集团，拥有并经营着一支150多艘船组成的船队，包括原油油轮、干散货船、集装箱船、化学品船、海上风电船和工作船。该公司还通过自产或第三方生产商向客户提供氢燃料和氨燃料。
根据CMB.TECH公示，该船东目前在北海造船持有21艘新造船订单，将陆续于2025年至2027年交付，包括5艘VLCC和16艘21万载重吨散货船；在扬州金陵持有两艘2.5万载重吨化学品船，将于2025年交付；在南京金陵持有2艘1.7万载重吨的成品油轮，将于2026年交付。
MOLCT与商船三井旗下另一家全资子公司Fairfield Chemical Carriers共同拥有业界最大的不锈钢化学品船船队，在全球服役的船舶超过110艘，负责运输各种液体化学品、植物油、动物脂肪和润滑油。
