2月17日，马士基宣布，与印度科钦造船厂有限公司（Cochin Shipyard）签署一份谅解备忘录（MoU），旨在探索在印度开展船舶修理、维护和建造的合作机会。
马士基表示，此次合作正值航运业预计将面临全球范围内修船厂产能限制的关键时期。“这一伙伴关系标志着印度朝着成为一流海事服务中心迈出了战略一步”。根据谅解备忘录，马士基将凭借其作为全球船队需求方的专业知识，增强科钦造船厂的能力，主要聚焦于集装箱船的维护、修理和进坞作业。
马士基船队管理与技术主管Leonardo Sonzio表示：“当下，全球海上贸易稳步增长，在此背景下，我们与科钦造船厂展开合作，这充分展现了我们强化印度海事基础设施的决心。马士基计划于2025年在科钦造船厂进行首艘船的修理，这将开启我们设想的长期合作。”
科钦造船厂执行董事Rajesh Gopalakrishnan称，“这一合作关系是科钦造船厂作为印度领先修船厂发展历程中的一个重要里程碑。将马士基的全球专业知识与科钦造船厂的能力相结合，将有助于我们在全球船舶修理和建造市场中占据更大份额。”
该谅解备忘录涵盖的合作领域包括：技术专长共享，以实现船舶维修的全球标准；探索船舶修理、进坞和新造船机会；开展聚焦于负责任实践的联合培训项目；为科钦造船厂员工和马士基海员制定技能发展计划。
根据备忘录，双方合作初期将专注于7000TEU以下船舶的水上修理和4000TEU以下船舶的进坞修理，并随着船厂能力增强扩大船型范围。
马士基称，此次合作与印度政府近期的政策保持一致。印度总理莫迪已提出“2047年造船强国”目标，计划在2030年跻身全球十大造船国行列，2047年成为全球前五的造船强国。
印度政府在2025-2026年度的联邦预算中，提出了建立造船和修船集群，以及设立一个2500亿卢比（29亿美元）的海事发展基金，用于为造船和修船业提供长期融资。
为了进一步激励船舶行业，印度还将为船东拆船提供40%的废钢价值补贴，补贴以信用票据形式发放，这些信用票据可以抵销在印度船厂建造新船的部分费用。此外，造船和拆船业务所需物资的进口税豁免将再延长10年。
