当地时间2月1日,印度财政部长尼尔马拉·西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)表示,印度将设立一个2500亿卢比(29亿美元)的海事发展基金,用于为造船和修船业提供长期融资。
据称,该计划与印度总理莫迪的“2047年造船强国”目标一致。印度的目标是“2030年跻身全球十大造船国行列,2047年成为全球前五的造船国”,为此,印度正在大力投资基础设施,以增强造船能力。
根据计划,印度政府将为海事发展基金提供49%资金,剩余51%从港口和私营企业筹集。西塔拉曼将于4月1日开始提交本财年的预算提案。
印度的航运船队一直无法跟上其贸易激增的步伐,包括能源进口和成品油出口。为了解决这个问题,印度政府计划与炼油商和印度航运公司合作成立一家新的航运公司,旨在扩大船队并减少对外国承运人的依赖。
西塔拉曼表示,政府还将推动造船集群,以提高船舶生产能力,增加印度建造船舶的船型和规格。“这将包括额外的基础设施、技能和技术,以发展整个生态系统。”
为了进一步激励船舶行业,印度还将为船东拆船提供40%的废钢价值补贴,补贴以信用票据形式发放,这些信用票据可以抵销在印度船厂建造新船的费用。此外,造船和拆船业务所需物资的进口税豁免将再延长10年。
印度政府一系列振兴造船业的举措被解读为红海危机后供应链压力加深的结果。事实上,由于红海危机,印度出口商正面临运费不断上涨的困难局面。根据世界银行去年9月发布的贸易观察报告,西亚、地中海和亚洲的运费是上一年的两倍多。