克拉克森研究发布最新一期《中国航运融资租赁市场》，报告记录了中国航运租赁市场的历史发展，现对2024年全年的航运租赁市场趋势总结如下：
1. 2024 年末租赁资产余额接近千亿美元
克拉克森研究统计，截至 2024 年年末，中国租赁公司船舶资产余额持续增长，总计达993亿美元。同期，克拉克森预估中国租赁公司的船队和手持订单资产价值约1611亿美元；全球船队和手持订单资产价值约2万亿美元。从资产价值计，中国租赁公司船舶资产占比全球8%。
2. 2024 年投放额强势增长，总计249 亿美元
克拉克森研究统计，2024 年全年，中国租赁公司船舶投放总额达249 亿美元，同比大幅上涨32%。随着前几年签约的批量大箱船、LNG运输船等陆续投放，多家租赁公司创下历史最高投放纪录。此外，新进入航运租赁市场的金租公司发展迅速。2024年，有8家租赁公司年度船舶投放超过10亿美元，其中7家为金租公司。下一梯队租赁公司竞争激烈，多家处于并列位置，且差距不大。
3. 2024 年中国租赁公司名下船舶资产恢复增长
克拉克森研究统计，截至2024年年末，中国租赁公司旗下船舶总量为 2,983 艘、1.7 亿总吨、资产价值1,611 亿美元。继2023年出现小幅下降之后，各指标均恢复增长。以总吨计，2024年年末中国租赁交付船队占全球船队比9.1%，较 2023 年同期略有上升；但未交付存量船舶占全球手持订单比6.8%，呈逐年下降态势。
4. 2024 年多家租赁公司落地首笔船舶租赁项目
克拉克森研究统计，2024 年全年，开展船舶租赁业务的中国租赁公司有 46 家，其中 3 家租赁公司落地首笔船舶租赁项目。截至2024年末，已开展船舶租赁业务的中国租赁公司总计78家。其中，与海外客户开展业务的租赁公司有27家，仅有中国客户的租赁公司有51家。
5. 2024年租赁客群进一步下沉
克拉克森研究统计，2024 年全年，中国租赁公司与中国船东客户达成船舶租赁项目272艘，与海外客户达成158艘，与2023年相比均有所增加。中国租赁公司积极拓展国内业务，2024年新增国内客户36家，多为民营船东。海外客户方面，中国租赁公司与大型船东的新增租赁项目仍较为有限，与中小型船东合作意愿逐渐增强。
6. 2024年新增船舶租赁业务显著回升
克拉克森研究统计，2024 年全年，中国租赁公司新增租赁船舶435 艘，较2023年全年水平显著回升，并高于近年来的平均水平。同期，离开中国租赁船队数量总计339 艘，较2023年有所下降但仍处于高位水平。此外，2024年全年共有80艘租赁船舶变更租赁公司所有权，与2023年持平。
7. 2024年新造船和二手船签约项目同时增长
克拉克森研究统计，2024 年全年，中国租赁公司新增新造船签约船舶200艘，以订单金额计，达历史第二高水平。同期，二手船签约船舶235艘，同比大幅增长。但考虑到老旧船舶占比增加，平均船舶价值略低于2018年以来平均水平。
8. 2024业务开展融资性租赁为主，经营性租赁稳健
克拉克森研究统计，2024 年全年，中国租赁公司达成340艘融资性租赁项目，在所有船舶租赁项目中占比增加。以数量计，46%融资性租赁项目为10年以上的老旧船舶。经营性租赁签约保持稳定，95艘船舶项目中多数为散货船新造船订单。新造船价格高企迫使租赁公司谨慎开展经营性租赁项目。
9. 船型聚焦：散货船依然最受欢迎，油轮大幅增加
克拉克森研究统计，2024 年全年，中国租赁公司共签约散货船租赁项目227艘，除矿砂船以外，所有船型达成量均增长，其中大灵便型散货船最为显著。2024年上半年油轮运费市场表现强劲，推动多个大型原油轮以及成品油轮租赁项目落地。2024年签约VLCC租赁项目20艘，创历史最高记录。
10. 船型聚焦：集装箱船锐减，气体船小幅增长
克拉克森研究统计，2024 年全年，中国租赁公司共达成集装箱船租赁项目19艘，同比进一步下降且处于历史低位水平。近年来班轮公司融资需求减少，使得集装箱船融资项目开展难度增加。在能源转型背景下，LNG运输船兴趣延续，新造船和二手船项目签约均小幅增长。LPG运输船签约以二手船项目为主。
