波交所:每周运费市场报告2024年5月3日

2024年5月3日

海岬型船舶

上周初开盘表现不佳,但随着假期临近,市场步伐加快,尤其是在太平洋板块。这推动了C5航线运价指数小幅上涨0.385美分,收盘报9.965美元。总的来说,大西洋市场经历了充满挑战的一周,虽说偶有转机。不出所料,周中交易活动较为冷清,不过上周四假期结束后,市场表现出现明显好转:海岬型航线 (5TC) 大涨2,117美元,收报19,670美元。北大西洋市场情绪积极、势头强劲,货物询盘量增加、运力清单收紧,租船合同大幅走强。C8航线租金价格因此得以飙升,于上周五上涨5,215美元,收报17,429美元。随着周末的到来,交易活动明显放缓,但整体市场情绪较为乐观。太平洋板块,C5航线租金价格小幅上涨0.255美元,收报10.70美元;C3航线租金价格表现更佳,上涨0.905美元,收报26.665美元。总体而言,上周,海岬型航线以积极势头强劲收盘,周末租金价格攀升2,496美元,收报22,166美元,整体较上上周上涨4,913美元。

巴拿马型船舶

上周,随着全球各地陆续进入节假日,市场交易活动开始断断续续。大西洋板块新需求寥寥,但由于可用运力有限,跨大西洋和去程航线租船交易运价大体保持稳定。上周中,在南美东海岸谷物运输需求的刺激下,于5月底抵达亚洲的船舶租金略有上升,多只在东南亚/印度地区交船、往返于南美之间的船舶以超过20,000美元的租金价格成交。虽说印度尼西亚和澳大利亚的煤炭需求明显增加,但受上周各种假期影响,亚洲地区的交易仍缺乏活力。其中表现最佳的是印尼往返航线,开盘租金约为14,000美元,收盘时增至接近16,000美元。意料之中的是,在低迷的远期运费交易市场,已知达成的定期期租交易十分有限。不过有报道称,一艘82,000载重吨的船舶在中国交船,租期为一年,以17,150美元的价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

由于假日影响,大西洋和太平洋板块上周的市场表现起伏较大。随着美湾和地中海地区需求下滑,大西洋板块租金价格普遍走软。南大西洋板块上周收盘时,一些经纪商称新货交易量有所增加。亚洲地区租金价格持平,且处于合理水平。东南亚的新询盘有限,运力供应能够满足需要。印度洋市场表现较为稳定,没有出现明显波动。大西洋板块,一艘63,000载重吨的船舶在密西西比河交船,将木屑颗粒运往欧洲大陆,以20,000美元的租金价格成交。一艘60,000载重吨的船舶从美湾开往远东,以20,000美元左右的价格成交。亚洲地区,一艘53,000载重吨的船舶在越南交船,途经印度尼西亚,在中国还船,以17,000美元的租金价格成交。其他地区,一艘56,000载重吨的船舶在印度西海岸交船,在远东还船,以16,000美元的租金价格成交。上周的定期期租业务有限。据悉,一艘63,000载重吨的船舶从东南亚始航,在阿拉伯湾-日本还船,租期3/5个月,以20,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周,包括劳动节和希腊东正教复活节在内的多个假期陆续到来,交易活动明显减弱,整个灵便型船舶市场的情绪有所走软。有消息称,由于新询盘有限,欧洲大陆和地中海地区上周的可用运力明显增加。在南大西洋,消息人士表示,5月上旬的询盘量很少。美湾市场面临着相同的压力。哈瓦那一艘43,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往地中海东部,计划运输谷物,以9,250美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从莫比尔开往英国-欧洲大陆,运载木屑颗粒,以约11,000美元的租金价格成交。亚洲各地的交易活动也有所减弱,但据说租金价格相对稳定,许多人预计,一旦假期结束,交易者将在新的一周回归业务活动,这将推动市场情绪恢复积极势态。

成品油油轮

LR2油轮
上周,中东湾地区LR2油轮业务活跃,从而阻止了租金价格的下跌。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数徘徊于WS205点左右,中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格则由630万美元下跌至610万美元。

苏伊士运河以西地区,上周,地中海至东方LR2油轮价格再次走软,TC15航线租金下跌225,000美元,收报334万美元。

LR1油轮
上周,中东湾地区LR1油轮租价略有下跌。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌15点,收报WS223.8点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格下跌39,650美元,收报487万美元。

英国-欧洲大陆地区,随着市场再次陷入平静,ARA至西非航线60,000吨油轮租金价格有所回落。TC16航线运价指数由WS179.7点降至WS169.2点。

中型油轮
上周,中东湾MR油轮表现起伏不定。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数于周中触底,由WS411.4点骤降至WS340点,但在撰写本文时已回升到WS360点。

英国-欧洲大陆MR油轮上周表现相对稳定。ARA至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上涨5.3点,收报WS170.6点。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数同样经历上涨,从WS185点增至WS190.3点。

上周,美湾MR油轮市场恢复了积极势头,引发船东欢呼。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数上涨11.8点,收报WS144.6点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数由WS211.8点上涨至WS223.9点。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮租金价格更是飙升20%,收报614,286美元。

灵便型油轮
地中海地区,跨地中海TC6航线30,000吨油轮租金价格上周持平于WS242.5点左右。欧洲西北部,跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数小幅上涨4.4点,收报WS213.9点。

VLCC油轮

虽说5月1日至5日正值中国劳动节假期,但VLCC油轮市场上周的表现有所好转。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数上涨5点,收报WS65.75点,基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金43,301美元/天。

大西洋板块,西非至中国航线260,000吨油轮运价指数同样上涨5点,收报WS67.56点,往返航程等价期租租金约45,765美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格上涨362,500美元,收报9,000,000美元,往返航程等价期租租金45,325美元/天。

苏伊士型油轮

上周,西非苏伊士型油轮市场再次走软。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数下跌8点,收报WS100.67点,往返航程等价期租租金37,475美元/天。地中海和黑海地区,CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌3点,收报WS111.10点,往返航程等价期租租金40,604美元/天。中东地区,中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数持平,略低于WS95点。

阿芙拉型油轮

北海地区,跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数回升2点至WS143.93点,基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金44,724美元/天。

地中海市场,跨地中海航线80,000吨油轮运价指数下跌16点至WS168点,基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金约48,224美元/天。

大西洋彼岸,美国市场再次走软,但下跌幅度轻于前几周。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数仅下跌3点,收报WS161.88点,往返航程等价期租租金36,183美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数同样下跌2.5点,收报WS155.63点,往返航程等价期租租金31,760美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌6点,收报WS180.56点,基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金42,357美元/天。

液化天然气船舶

从上上周末到上周初达成的即期租船交易量来看,租金的上涨几乎是一场空谈。地中海和北非都有询盘,包括大西洋,只不过后者的数量屈指可数。太平洋板块表现平静,几个国家正值假日,市场整体看跌。三燃料柴电船舶和二冲程船舶之间的运价差距开始渐渐拉大,但仍保持在13,000美元左右。

澳大利亚-日本BLNG1航线方面,174立方米船型租金价格下跌420美元,收报46,560美元;160立方米船型租金价格下跌502美元,收报33,917美元。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线,174和160立方米两种船型租金均下跌,前者下跌1,189美元,收于43,598美元,后者下跌509美元,收于32,239美元。与此同时,休斯敦-日本BLNG3航线两种船型的租金基本没有变化,分别收于49,398美元和37,658美元。

在定期期租方面,六月期租金维持在74,600美元,但一年期和三年期租金分别升至79,500美元和83,100美元,说明期租市场仍是交易者兴趣所在。

液化石油气船舶

上周,在北非和澳大利亚一连串租船交易的支撑下,原本较为平静的中东湾市场出现了小幅增长。随着船舶被租出,且部分其他船舶选择以西方业务为主,目前的可用运力与询盘量基本持平,经纪商报告称,短期内,租金价格应该会保持相对稳定。拉斯塔努拉-千叶港BLPG1航线租金价格上涨7.429美元,收报68.429美元,等价期租租金收益48,734美元/天。

正如上上周报告所述,大西洋市场稍显冷清,船只已经开始安排六月的航运任务,而货物供应的中断削弱了船东拉高租金的希望。休斯顿-法拉盛BLPG2航线上周表现平淡,总体仅上涨1美元,收报71美元,等价期租租金收益为73,427美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线则上涨2.857美元,收报131.571美元,等价期租租金收益58,984美元/天。

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