104艘!油轮订单同比增长32%

随着全球船东寻求更新老化船队并增加符合最新环保法规的新船,2024年前几个月的油轮订单量激增。

Veson Nautical最新数据显示,2024年到目前为止,全球油轮订单量已从去年同期的79艘增加到104艘,同比增长约32%。油轮行业所有细分市场的新造船价格均有所上涨。11.5万载重吨LR2型油轮价值增幅最大,从年初的6911万美元上涨到7416万美元,涨幅约为7.31%,该细分市场的价值保持上升趋势,徘徊在2008年以来的最高水平。

法国航运公司EuroGreen Maritime订购的4艘5万载重吨MR型成品油轮和英国联合海事(Union Maritime)订购的2艘11.5万载重吨LR2型油轮是近期最值得关注的新造船合同。其中,EuroGreen Maritime的订单将由芜湖造船厂有限公司(芜湖造船厂)威海基地建造,总价值超过2.5亿美元,每艘船的价格超过6250万美元,预计将于2026年上半年至2027年交付;Union Maritime的订单将由HD现代越南造船建造,每艘船的价格约7100万美元。

Figure 1: Values for Tanker newbuildings over the last five years, showing the percentage increase in values over the past three months.

以船型划分,在今年下单的油轮订单中,MR型成品油轮占比最高,约为37%;其次分别是超大型原油运输船(VLCC)、苏伊士型油轮、LR2型油轮和阿芙拉型油轮,占比分别为31%、19%、12%以及1%。

以造船国家划分,今年迄今为止一半以上的订单由中国船厂承揽,所占比例约为57%;韩国船厂位居第二,所占比例为36%;越南船厂位居第三,所占比例为6%。迄今为止,日本仅占2024年油轮订单的1%。

以航运公司划分,希腊航运公司在油轮市场最为活跃,今年共下单28艘新船,主要为苏伊士型油轮;其次为印度尼西亚,印尼国家石油公司(Pertamina)旗下航运子公司印尼国家石油公司(Pertamina International Shipping,PIS)于今年1月与HD现代尾浦签订15艘、价值7.2亿美元的5万载重吨MR型成品油轮建造合同,每艘船的价格为4775万美元,将于2026年交付;百慕大航运公司位居第三,共下单8艘新船。

Veson Nautical表示,对新油轮需求的增加是由于船东寻求更新老化的船队,并订购符合最新环保法规的船舶。此外,二手船销售的KYC也变得更加严格,以打击那些继续承运违禁货物的船东。下单新船可以确保获得干净的船舶所有权,意味着船东在未来的交易中处于有利地位。对油轮行业未来发展的乐观预期也是新订单的主要驱动力。

由于吨英里需求的增加,过去几年的稳健收益也为油轮行业提供了支持,目前以VLCC为首,其一年的收益约为每天44800美元,同比增长约6%。随着需求前景的改善,地缘政治的不确定性提升了油轮行业的收益。胡塞武装对红海的袭击导致苏伊士运河中断,迫使船东延长航程;加上对俄罗斯石油货物的制裁导致贸易流动模式发生变化,从而导致吨英里需求增加,这都巩固了原油收益。

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