恒力重工再签4艘82000载重吨散货船,并售出2艘VLCC

继建成交付“重生”以来的第一艘船舶后,恒力重工再传新喜,成功接获外国船东4艘散货船订单。

主力船型再添新单!4艘散货船订单签约

外媒报道称,土耳其航运公司Ciner Shipping已经与恒力重工签订4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同,预计将于2027年3月底至9月底之间交付。新船将配备洗涤器,造船业消息人士透露,每艘船的价格约为3800万美元,订单总价值约为1.52亿美元(约合人民币11亿元)。

这是恒力重工今年公开的第二份新船订单。该公司今年首个订单消息于2月报道,由希腊船王George Procopiou旗下散货船航运公司Sea Traders向其追加订购4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船,使其在该船厂的散货船订单量增至14艘。恒力重工与Sea Traders的合作始于2023年7月,当时双方签订了10艘82000载重吨散货船建造合同,当时刷新了恒力重工一次性签订最大造船订单纪录。

值得一提的是,恒力重工是Ciner Shipping下单造船的第四家中国船厂。此前,Ciner Shipping已经在新大洋造船、江门南洋船舶以及中船澄西累积下单超20艘新船。

2艘“自建”VLCC成功售出

自去年年初以来,恒力重工新船订单以散货船为主,并与国内外航运公司签订多份造船合同。2023年9月初,恒力集团委托恒力重工建造两艘30.6万载重吨超大型原油运输船(VLCC),新船将使用传统船用燃料运行,计划于2026年2月前相继交付,恒力重工凭借此份订单正式进军VLCC领域,是其发展历程的重要里程碑。

最新消息显示,恒力重工承接的两艘VLCC已经转售给希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers,这是Dynacom Tankers近10年来首次进入VLCC新造船转售市场,以进一步扩大其庞大的订单簿。近两年来,Dynacom Tankers已经在油轮市场下单约40艘新造船,主要由中国船厂承建,其中超50%由新时代造船承揽。

首制船交付,“新船厂”发展势头迅猛

恒力重工前身为STX(大连)造船有限公司,曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年,2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后,恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。

2022年9月,恒力重工完成资产交割;2022年第四季度,恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船,标志着恒力重工正式重启造船业务。2023年年初,恒力重工产业园全面正式运营。

自投产以来,恒力重工不仅致力于承接新船订单以扩大市场份额,还通过与韩国造船巨头三星重工合作建造15000TEU集装箱船,正式进入大型国际级集装箱船建造领域。

就在前几天的2024年4月18日,恒力重工实现了一个重要节点,顺利交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船,标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。该船总长199.9米,型宽34米,型深16.3米,设计吃水11.85米,入级中国船级社,具备绿色环保、能耗低等特点。作为恒力重工首制船,该船于2023年1月28日开建。

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