据多家韩国媒体报道，韩国产业通商资源部（MOTIE）4月3日宣布，韩国船企2024年第一季度新船订单价值为136亿美元，超过中国船企的126亿美元，跃居全球第一。这是自2021年第四季度以来，韩国首次在季度新船订单价值上位居世界首位。韩国船企今年第一季度的新船订单价值约占去年全年订单总价值（299亿美元）的45.5%。
克拉克森数据显示，韩国船企2024年第一季度新船订单价值为136亿美元，较去年同期增长41.4%；中国船企第一季度新船订单价值为126亿美元，较去年同期增长8.6%。
2021年第四季度，韩国船企当时以72亿美元的订单价值超过中国船企的67亿美元，但自此以后，韩国船企连续落后于中国，位居全球第二。以2023年第四季度为例，韩国船企新船订单价值为80亿美元，仅占中国船企160亿美元订单价值的50%。直至2024年第一季度，韩国船企才以10亿美元的差额重返全球首位。
不过，若以修正总吨（CGT）为基准，今年一季度中国船企仍以490万修正总吨位居全球第一，而韩国船企则以449万修正总吨位排名第二。由于韩国造船业持续推行订单筛选战略以承接高附加值船型，因此其在订单价值方面占据优势。2024年第一季度，韩国船企从全球船东手中获得了100%的环保型船舶订单，包括29艘液化天然气（LNG）运输船和20艘氨运输船。
以LNG运输船为例，卡塔尔航运公司Nakilat于1月9日向HD现代三湖订购2艘17.4万立方米LNG运输船，这是2024年全球首笔大型LNG运输船新船订单；2月6日，三星重工宣布承接卡塔尔能源“百船计划”第二阶段的15艘17.4万立方米LNG运输船；2月26日，HD现代三湖宣布获得4艘17.4万立方米LNG运输船，并创下17.4万立方米级LNG运输船迄今为止的最高船价；3月26日，韩华海洋宣布承接卡塔尔能源“百船计划”第二阶段12艘17.4万立方米LNG运输船中的其中8艘。
根据数据，截至今年3月底，HD现代重工、三星重工、韩华海洋在全球单体造船厂手持订单排名中分列第一、第二和第三位。另一方面，在强劲订单的推动下，自2023年7月至2024年3月，韩国贸易出口额连续8个月保持正增长。
韩国产业通商资源部相关人员表示：“由于造船业在今年韩国实现7000亿美元出口额方面将起到非常重要的作用，我们将在今年上半年制定‘韩国造船业超差距技术路线图’，并在下半年制定加强中小型船厂竞争力和扩大船用设备行业出口竞争力的计划。”
