中国船厂向曼恩能源订购甲醇发动机

近日,德国发动机制造商曼恩能源解决方案(MAN Energy Solutions,MAN ES)已经与中国福建马尾造船和厦船重工签订合同,将为德国石油/化学品油轮运营商German Tanker Shipping (GTS)下单订造的4艘40000载重吨成品油轮提供MAN ES的推进解决方案。

根据合同,MAN ES将向马尾造船和厦船重工提供4台MAN 10L32/44CR主机、辅助发动机以及MAN Alpha螺旋桨。

据介绍,MAN ES高压共轨(Common Rail)发动机能够燃烧HFO、MDO和MGO等传统燃料以及生物柴油(HVO和/或FAME)等可持续燃料,未来还可根据需求改装为使用甲醇燃料。32/44CR的SaCoS 5000发动机自动化系统使其能够满足网络安全要求,并为远程技术提供支持。

MAN ES表示,每台主机的输出功率为600千瓦/缸,配备该公司专有的LP-SCR(低压选择性催化还原)系统,预计氮氧化物还原率可达90%,可满足最新的IMO环保要求。每台主机将通过Flender GUCK-1560变速箱驱动MAN Alpha VBS1260 CP螺旋桨。

每艘船还将配备2台8L23/30H Mk2(转速为900rpm)和1台6L23/30H Mk2(转速为720rpm)发电机组形式的MAN辅助发动机,将由MAN ES的专利合作伙伴中船动力于中国制造。

MAN ES相关人员表示:“MAN 32/44CR发动机始终保持高效率,在使用选择性催化还原系统时,尤其是在使用重质燃料油(HFO) 时,不会出现燃料损失或降级。这在很大程度上归功于MAN SCR解决方案的较低工作温度,使其能够符合最高的排放标准。”

据了解,GTS于2023年订造的4艘40000载重吨成品油轮将由厦船重工建造,由瑞典Fartygskonstruktioner AB公司负责设计,全长199米,计划于2025年年中以后交付。该系列船单船造价近6000万美元,另包括2艘备选订单。

GTS官网显示,该公司目前运营着一支由14艘成品油轮组成的船队,全部在德国境内建造。此次订单是这家德国船东首次在德国境外订购新船,实属罕见。

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