中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司从泰国船东宏海箱运集团（Regional Container Lines Public Company Limited，RCL）、德国Elbdeich公司手中累计获得两型6艘集装箱船建造合同，包括4艘4000TEU集装箱船和2艘1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船。
近日，RCL确认在中船黄埔文冲订购四艘4000TEU集装箱船。上个月（2023年12月），RCL宣布旗下新加坡全资子公司Regional Container Lines Pte Ltd.（RCS）与一家“信誉良好的造船厂”签署了一份建造意向书，目前订单已生效。
该系列集装箱船单船造价5660万美元（约合人民币4.05亿元），订单总价值2.264亿美元（约合人民币16.21亿元），首艘船计划于2027年第一季度交付。该订单不仅是为支持RCL未来的业务扩张，同时旨在推动该公司的替换老旧船舶并实现船队现代化。
新船将采用新型设计，可以使用传统燃料，注重绿色环保和可持续发展，耗油量显著降低，比其他船舶高出30-40%；该型船靠泊时还可以利用港口电力，有助于减少港口作业期间的碳排放。此外，这些船舶的设计还具有适应性，将来可以进一步改装，以支持替代燃料和绿色能源。
据了解，RCL成立于1979年，是一家泰国集装箱运输公司。该公司于1988年在泰国证券交易所上市， 目前拥有并运营一支由41艘船舶组成的船队，包含多种规格的集装箱船。此外，该公司还有另一支船队支持自身货物运输。
2艘1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船是中船黄埔文冲与德国Elbdeich公司于2023年9月签订的2+2艘甲醇双燃料敞口集装箱船建造合同的备选订单。
该型船是采用甲醇、燃油双燃料及EGR的新型环保船舶，可满足国际海事组织TierIII的排放要求。该型船还配备了轴带发电机，可充分回收主机运转所产生的能量，能够在一定程度上节约能耗、降低船东运营成本，是环保、节能、高效、经济的绿色船舶。
黄埔文冲作为支线集装箱船建造领军者，目前手持支线箱船订单45艘，市场占有率世界领先。该公司自主研发的“鸿鹄”系列支线集装箱船已累计承接订单41艘，并成功交付了1400箱双燃料箱船、油电混动公务船、9500方多用途气体运输船等多型绿色船舶。
不久前，丹麦航运巨头马士基表示已选择中船黄埔文冲为其建造多达15艘3500TEU甲醇双燃料动力支线集装箱船。订单价值略高于10亿美元，据称，中船黄埔文冲的单船报价约6800万美元。
据了解，马士基最初于2023年10月传出消息将订造甲醇双燃料支线集装箱船，并与中船黄埔文冲、扬子江船业集团、舟山长宏国际以及泰州三福船舶等多家中国船厂接触。最终，中船黄埔文冲成功得到马士基的青睐。
随着全世界对“减碳”的日益关注，特别是航运业被纳入欧盟碳排放交易体系，低碳及零碳船舶需求迫切，黄埔文冲把甲醇双燃料船舶作为重要经营方向。
当前，LNG（天然气）和甲醇仍是目前航运市场中最受欢迎的替代燃料。甲醇与LNG相比，具有明显的价格优势，碳排放系数仅有1.375（LNG为2.75），改装也较LNG船简单（甲醇常温下为液体）。由于当前国际环境下，LNG的价格和供应存在不确定性，甲醇双燃料受到众多国际大船司青睐。
