预期下调!HD现代集团公布2024年订单目标

韩国最大造船集团HD现代集团宣布,旗下造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋2024年商船订单目标设定为115亿美元,较2023年的211.1亿美元订单量减少了45.8%,较2023年设定的133亿美元商船订单目标减少了13.6%。

2023年,HD现代集团商船订单目标超额完成了59%,这得益于韩国和法国达飞集团(CMA-CGM)的甲醇双燃料动力集装箱船大单,以及液化天然气(LNG)运输船的持续繁荣。

预期下调!HD现代集团公布2024年订单目标

HD韩国造船海洋周三(1月3日)表示,HD现代重工2024年的商船订单目标设为52亿美元,较2023年赢得的100.54亿美元商船订单减少了52.1%。除商船外,HD现代重工蔚山船厂其他业务领域的订单目标较2023年也相对偏低,包括海工设备(10.15亿韩元,同比减少21.1%)和发动机机械(23.25亿韩元,同比减少25.5%)。

值得注意的是,在特种船型领域,HD现代重工2023年仅获得1.38亿美元的订单,而该公司2024年已将该领域的订单目标设定为9.88亿美元。这意味着HD现代重工今年将在特种船型领域蓄力冲刺。

现代三湖重工2024年订单目标设为32亿美元,比2023年全年63.3亿美元的订单量减少了51.8%。现代尾浦造船的订单目标为31亿美元,较2023年全年37.24亿美元的订单量减少16.8%。

对于旗下三家造船子公司全部下调全年接单目标,HD现代集团表示:“考虑到附属船厂2023年的接单量高于预期,我们制定了保守的接单目标。”

对于尚未公布2024年订单目标的另外两家大型船企而言,预计韩华海洋(原大宇造船海洋)和三星重工2024年的订单目标也有可能低于2023年,这是由于两家公司2023年并未达到年初预期。

2023年,三星重工累计承揽29艘(座)、价值83亿美元的新船订单,实现年度接单目标95亿美元的87%。而韩华海洋(原大宇造船海洋)2023年的接单目标为69.8亿美元,但2023年全年仅拿到40亿美元订单,该公司不打算透露2024年的接单目标。

预期下调!HD现代集团公布2024年订单目标

当前,韩国三家大型船企均在推行订单筛选战略,旨在专注于承揽高附加值船舶,并已经在LNG运输船等船型领域累积了超过三年的工作量。

因此,韩国造船业2024年的订单很可能集中在下一代旗舰船舶上,如超大型氨运输船(VLAC)。在超大型液化石油气运输船(VLGC)或VLAC领域并不活跃的三星重工也一改颓势,于2023年12月底从希腊船东乔治·伊科诺穆(George Economou)手中赢得了两艘VLAC订单,旨在顺应液化石油气(LPG)运输船市场的增长以及运输下一代能源氨的需求。

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