近日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司（北海造船）FAB高效焊接工艺研究取得了重大突破。
FAB法焊接是一种单面单道高效焊接工艺方法，具有高效、简便、省力等优点，同时又具有工艺性强、工艺要求苛刻的特点，原工艺适用于25mm及以下厚度钢板焊接，在韩国造船企业广泛应用，在国内船舶建造企业的应用普及程度不高，只有广船国际、黄埔文冲等少数南方船厂成熟应用，进行槽型壁拼板焊接。北海造船建造的21万吨散货船项目中，超过三分之一的槽型壁板厚大于25mm、最大厚度达到30mm，无法采用常规FAB焊接工艺施工。
为推动FAB高效焊接方法应用，焊接技术培训中心立项进行专题研究，突破了国内外FAB单丝焊接25mm的板厚上限，首次实现30mm厚度钢板FAB单丝焊接，能够保证10-30mm的AH36钢板采用FAB焊接时，焊缝外观、内部质量及力学性能满足船级社规范要求，实现FAB法焊接的扩大范围应用，为21万吨散货船槽型舱壁分段制作全面采用FAB法焊接提供了技术支撑。
焊接技术培训中心协助船体制作工程部建立专业FAB高效焊接班组并制定焊接物量考核标准，目前已推行按照物量计件的考核方式，对于保证焊接质量、提高人均物量产出、提升焊接效率等，产生极大的推动作用。目前FAB焊接工艺在公司21万吨散货船项目槽型舱壁分段建造中全面推广应用，效果如下：
1、焊接效率至少提升2倍，槽型舱壁分段制作周期缩短3天以上，分段报验周期缩短5天以上，分段建造效率至少提高21%。
2、避免分段翻身后碳刨及焊接作业，焊接变形明显减小，焊后无需调火、分段精度满足要求，避免了火工工序、节省人工成本。
3、节约吊车和胎位等核心生产资源。
本技术达到国际领先水平，填补了国内外技术空白，目前已申报国家发明专利。该技术的成功研发与应用，对于提升北海造船产品建造效率、提高焊接技术水平、增强企业核心竞争力、加强自主知识产权保护等方面，具有极大的促进和提升作用，为冲刺“双过半”提供了技术保障。
