8月25日，商船三井宣布，已签订了4艘海岬型散货船和2艘超大型原油运输船（VLCC）的造船合同，新船都将采用LNG作为主要燃料。
4艘21万载重吨散货船订单
商船三井与青岛北海造船签署了4艘21万载重吨LNG双燃料散货船的建造合同。据称，这是商船三井首次和北海造船合作。
该船型由中船重工船舶设计研究中心设计研发，总长300米，宽50米，满足IMO TIER III排放标准，符合EEDI第三阶段要求，计划2025年-2026年期间交付。
2艘30.9万载重吨VLCC订单
商船三井与川崎重工签订了2艘30.9万载重吨LNG双燃料VLCC的建造合同。这艘新建VLCC将由中远海运与川崎重工的合资船厂大连中远海运川崎建造。
据称，这是日本船东下单订购的第一艘LNG燃料VLCC。该型VLCC长339.5米，宽60米，符合EEDI第三阶段要求，计划2025年-2026年期间交付。
需要90艘LNG燃料船
根据商船三井2021年6月发布的“MOL环境愿景2.1”，目标到2050年实现净零排放，为此，商船三井计划到2030年将其LNG燃料船扩大到约90艘。
据统计，包括今天宣布的订单，商船三井目前已订购了16艘远洋LNG燃料船，包括6艘好海岬型散货船、8艘汽车运输船、2艘VLCC。此外，还订购了6艘沿海船舶，包括1艘拖轮（已交付）、4艘渡轮、1艘沿海货船（已交付）。
根据商船三井的目标，到2030年前，还将订购约68艘LNG燃料船。
