10月全球新造船市场呈现“一增一减”态势：新船订单量环比腰斩、同比微增。中国船企接单量同步回落，但仍稳居全球第一。2026年1月至10月，中国船企已拿下全球四分之三以上订单，与韩国的差距持续拉大。
11月4日，克拉克森公布最新月度造船市场数据，2026年10月，全球新船订单量为431万修正总吨/142艘，环比（971万修正总吨）下降56%，同比（411万修正总吨）小幅增长5%。
中国船企新接订单环比下降
按国家划分，10月，中国船企新接订单量为283万修正总吨/105艘，环比下降65%，市场占有率66%。同期，韩国船企新接订单量为93万修正总吨/19艘，环比下降29%，市场占有率22%。
相较之下，中国船企10月订单量的环比降幅分别高出全球整体降幅（56%）和韩国船企降幅（29%）9个百分点、36个百分点。但从市场占有率来看，由于基数差距悬殊，中国船企仍以44个百分点的优势显著领先于韩国，继续霸榜月度冠军。
中国船企夯实主导地位
2026年1月至10月，中国船企的市场主导地位更加凸显。
1月至10月，全球新船订单总量达7969万修正总吨/2859艘，同比（4951万修正总吨/2171艘）增长61%。
期间，中国船企累计接单6103万修正总吨/2238艘，同比增长95%，市场占有率77%。韩国船企累计接单1191万修正总吨/296艘，同比增长46%，市场占有率15%。
从数据来看，虽然中韩船企的新接订单量均较去年有所增长，但由于中国船企的订单增长率显著高于韩国，双方的订单量差距进一步拉大，今年1月至10月，中国船企的订单量约为韩国的5.1倍。
手持订单持续走高
截至2026年10月底，全球手持新船订单量为2.295亿修正总吨，环比增加415万修正总吨。
同期，中国船企手持订单1.5647亿修正总吨，环比增加429万修正总吨、同比增加4344万修正总吨，市场占有率68%。韩国船企手持订单3856万修正总吨，环比增加36万修正总吨、同比增加389万修正总吨，市场占有率17%。
新造船价格指数创新高
受高通胀及原材料价格上涨等因素影响，整体船价维持高位。截至2026年10月底，克拉克森新造船价格指数录得187.2点，环比（186.59点）上涨0.61点，创下历史新高。与2021年10月（151.96点）相比，上涨约23%。
按主要船型划分，17.4万立方米级液化天然气（LNG）运输船的新船造价为2.45亿美元，环比（2.465亿美元）下降；超大型原油运输船（VLCC）的新船造价为1.315亿美元，环比（1.31亿美元）微增；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新船造价为2.4亿美元，环比（2.485亿美元）下降。
