据贸易风消息，马士基最终选定沪东中华，承接12+12艘24000标准箱LNG双燃料集装箱船订单，第二候选的恒力重工遗憾落选。
据悉，包括备选在内，该笔大单价值约58亿美元（约合人民币386亿元），单船造价约2.4亿美元（约合人民币16亿元）。截至目前，马士基、沪东中华暂未官宣该订单。
船舶经纪指出，沪东中华胜出的核心优势在于可提供时间靠前的交船期，依托一座即将投产的新船坞，最早可于2029年末至2030年交船。
此外，马士基风格偏稳健，可能不太愿意将大规模多批新船订单，全部交由一家成立时间相对较短的船厂。马士基此前已经将20艘19000TEU超大型集装箱船交给恒力重工建造。
值得一提的是，该新造船项目最初吸引多家中韩船企竞标，马士基通过对比中韩船企的造船技术和船价，最终将候选范围缩小至沪东中华和恒力重工。
该订单的落地意味着马士基今年规划的至多58艘、总价值超120亿美元的新船项目全部由中国船企承接，进一步夯实中国造船在全球造船业的主导地位。
不含本次订单，今年以来马士基确认下单的34艘超大型集装箱船全部由中国船企承接，分别是恒力重工的20艘19000TEU和新时代造船的14艘18600TEU，预计将于2029年和2030年交付，总造价近66亿美元。
沪东中华是国内最早形成大型集装箱船批量建造能力的企业之一，具备覆盖远洋超大型到近洋中小型箱船的全谱系自主设计与建造经验，已累计交付各型集装箱船逾百艘。
